Часто, коли я говорю про мою машину з людьми, далекими відреставрації та ретро-авто, я чую:
— З глузду з'їхати! Та ти в неї вбухав стільки, скільки коштуєновий в салоні, на що? .. Вона ж давня, як гівно мамонта, ну ось щотам може стільки коштувати? Люди не можуть зрозуміти, що вартістьзапчастин на Мерседес – це вартість запчастин на Мерседес, іабсолютно не важливо, купуєш ти ступичний підшипник на W110 або наW212, і те й те Е-клас і все без різниці.
< p align="justify"> p> Вірніше різниця є, деякізапчастини, які реставратори відносять до класу - «ніштяки» тобтододаткові опції, по сучасному, для ретро-авто вже не доступні.Іїх вартість, особливо на дивом збереглися нові, складів у дилера, може перевищувати ціну на свіже авто.
Ось досить хороший приклад, дуже приємна і досить рідкісна опціядля північних країн – двірники фар.
< /p align="justify"> Відмінно вписується в стиль 115-го ікоштує дуже непогану суму. Але ж до кінця аукціону ще більше доби, а в Е-бай є відмінна риса - більшість ставок робиться перед кінцем, в останні секунди. Тобто. Остаточний цінник легко може перевалитиза 1000 Євро. Ну з тим самим 212 порівнювати не зовсім коректно, там система інша технологічно, інші деталі, загальної лише назва, аось останній «фарно-двірниковий» Мерс – у 124 кузові. Зараз уНімеччині зі складів взяти новий комплект омивача можна в межах650-700 Євро, про б.У. Я взагалі мовчу.
Так ось до чого це я, не можливо дешево відновити ретро-автомобіль, а тим більше відреставрувати. Можна купити купу«китайської/польської/хрін знає який» ліцензії, щось прихимічить, але питання – А це Мерседес на виході? А може Черрі/FSO/Тарпан? Тому, коли мене запитують, а скільки коштує відновити машину?
Я завжди відповідаю:
- майже стільки ж, скільки коштує нова такого класу в салоні +величезна кількість часу і гігантська кількість нервів. Ретро-машинтут піднімалася вже не раз, і обмусолена до неподобства, томувважатимемо, що цей пост інформаційний, про рідкісну і красивуопцію. Він же у нас «плаче» треба ж чимось сльози витирати.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.