Дрібний стукіт, а великі гроші або мене скоро виженуть з дому ...

у буде багато…

Почнемо.

Справа була так, з'явився значить невеликий стукіт при їзді подорозі (щебеню), начитавшись Драйверів було прийнято рішеннязамінити хрестовину на рульовому валу (та що стоїть у моторномувідсіку, ну там вода, пил і таке інше).
Вирішено — зроблено.
Купив хрестовину GMB st1540 (для металевого валу вона інша) ішвидко в гараж, розібравши виявив люфт на шліцях, ось тут:

Там пластикові шліци<
Недовго думаючи, був застосований варварський метод, зроблено 2разрера і стягнуто хомутом.Ну не купити у нас такий вал, а зрозбирання буде те саме.. Після встановлення, як мені здавалося, звук зник (ефект чистої машини) ... Через тиждень-два, черговий "клац-клац", але робота, будинок, ну як у всіх, не дали меніможливості відразу їхати в гараж. Стук почав посилюватися, а коливже стало прям страшнувато, полетів на діагностику ось сюди — ТОВ "дніпроавтостандарт", хто такий стенд теж бачив? все в межахнорми). Вердикт - рейка (і кісточка заклинила і скріпить, відразузамінив пару), чому я був "дуже радий".
Одразу з діагностики їду до "реєчники", по попередній машині їхзнаю. Сходили, похитали, покрутили, так! стукає…мабуть до мене тамхтось уже був і грані на гайці вже знищені. Озвучили цінник зареставрацію — 5000 грн. + нові пильовики та хомути. Але коли вжетуди лізу, подумав я, махну одразу й наконечники з тягами. Занаконечниками немає проблем.
Але як приємно було дізнатися, що з наявності по рульових тягах єтільки APlus (турецький-Китай) і всього 1 шт. Справа ось у чому, майже всі каталоги тягнуть аналог з Опеля, але виявилося ублискавки в рейку вкручуватися різьблення 18*1, 5, а на шпроті14*1, 5. За каталогом TRW JAR1043.
UA :продаж б/в рейки в зборі за 1300 грн, кулі! але у Харкові, непроблема т.К. Збирався у відрядження в той бік.
І ось на "підвісці, що бринча-стукає" їду і купую рейку, назворотному шляху заводжу її до хлопців для профілактики (як недивно виявилася живою і без точки іржі). Викрутили з купленої рейкитяги з наконечниками та на реставрацію.
Робив перший раз, відгуки у всіх різні. Поживемо-побачимо наскільки вистачить, а вибору особливо і немає, все одно знайти неможу. Через пару днів зібравши все до купи, відводжу машину назаміну рейки, пильовиків, тяг, наконечників.
5 годин і машина готова, розвал поруч зробив.
Виїжджаю.
Значить їжу, все тихо, кермо став трохи тугішим, але приємний, безлюфтів навіть на щебені. Щастя немає межі! Дня 3-4…і знову "стук-стук"…
Злість, ненависть, піклування я в собі швидко придушив, але що жробити далі?

А далі понеслося:
Стоки передні, досі стоять Sachs/SAAB, у лівому газу вже давнонемає і в цілому вони сильно пошарпані за стільки років за нашимидорогам, за аналогією з тягами відвіз на реставрацію (часи ниніважкі, а цінник у нових КІНЬ). Скільки відживуть не зрозуміло, алезабігаючи вперед, скажу, що результат мені сподобався.
3960901 - 2шт.
2678201 - 2шт. br/>
SP3267 - 2шт.
1218201400 - 1шт.
Contitech 5PK1030 - 1шт.
1218201400 - 1шт.
> WAI 24-91309 - 1шт.
І в цьому моменті моя дружина почала підозрювати негаразд.
Благо, була запланована поїздка до Тещі, за що і був швидкопомилований і реабілітований)) ).

За підсумком, я реально отримав задоволення від поїздки до Мамимоєї дружини), нічого не стукає і не скріпить, дорогу тримаєдивовижно.
> Ось тільки зараз я отримую задоволення від їзди на "самольоті", коли нічого не стукає/скрипт і тобі не потрібно прислухатися допідвіски на кожній купині.

Все ж таки SAAB - це не машина, а стан душі!