По-шерстів ОЛХ, барахолки і так далі, дійшов висновку, що робитимув РТМ Гараж,
Який уже начебто навчився варити колектора і вихлопи.
Здзвонився, домовився з Артемом, терміни, дати, гроші і такдалі…
Поки хворів знайшов ще пару наштяків, які спочатку непланував.
Загалом, що робитимемо:
— варити випускний колектор 4-2-1 і обмотка його бинтом;
— варити трасу з новими банками та насадками;
— холодний впуск INJEN у крило;
— фарбування супортів у жовтий;
— заміна олії ДВС та всіх фільтрів; < br/>
— заміна прокладання клапанної кришки;
— регулювання клапанів;
— фарбування клапанної кришки та холодного впуску.
Поки в планах все, на це піде 2-3 дні, як мені пообіцяли.
Приїхав я в РТМ Гараж сутра раніше, тачку на подив взяли відразу вроботу,
адже про чергу в РТМ ходять легенди (хто знає, той менезрозуміє).
З газом мені звичайно газовики намутили херні, будемо потім і цевиправляти.
В принципі всі почали робити швидко:
дали тачці охолонути, зняли стару трасу, яка на подив була доситьтаки живою,
на відміну від моїх товаришів, які нещодавно змінювали банки, щозгнили, на нові,
Поки це все знімали, Артем привіз труби для траси, гофру, банки, таіншу нісенітницю. Процес) на 61 трубі. Так, я знаю, що багато хтоскаже "потрібно було робити з нержі і варити аргоном", але це буденабагато дорожче, а оскільки я навряд чи їздитиму на тачці 5-10років, вирішили зробити з алюмінію.
Стара траса
Мій рідний випуск
Труби для нової траси
Також я випадково знайшов у продажу холодний впуск INJEN за дужеприємною ціною!
Також я купив нульовик, чохол на нього. Варіанти були робити підкапотом або в крило.
Я вибрав другий варіант.
Холодний впуск під капотом
Холодний впуск у крило
Холодний впуск у крило<
Також зробили заміну масла на Mobil1 5w40, всі фільтри (масло, салон), прокладку клапанки, регулювання зазорів клапанів. До речі, ось фото, наче все добре, так?
від гучності вихлопу! )
Я думав буде тихіше…) В принципі мені сподобалося)
Нормальних фото Павука у мене на жаль немає, є тільки пара зісториз в Інстаграм:
Фото вже з намотаним термо-бинтом.
Дуже подобається звук на низах, красивий тако бас, а он на верхахуже трохи ріже. Єдине що, так це я протикав з кольором холодноговпуску. Потрібно було робити або в срібло або в синій, але поки щобуде в червоному.
Ну-ну, я як би знаю, але зараз немає бюджету на це…
Тут же, Артем набирається людини і розмова на кшталт: "впуск ще є? Гроші терміново потрібні? ні? відмінно, дам твій номер, людиназабере, а потім розрахується під мою відповідальність..."
Також дорогою додому заїхав забрав ще деяку дрібницю в підкапотнийпростір, для подальшої краси, а також нові гайки з секретками таніпеля для нових дисків.
<
Випускний колектор та встановлення – 4000 грн
Обмотка колектора бинтом – 600 грн
Термобинт титановий 10 метрів – 600 грн
<
Труби – 1300 грн
Гофра – 350 грн
Резонатор – 950 грн
Банки вихлопу 2 шт. - 1500 грн
Насадки вихлопу 2 шт. – 700 грн
Виготовлення вихлопної траси – 1850 грн
Силіконовий прямий перехід 2.
Коментарі19
Дорого багато😁👍
Та не, дешево і сердито)
Треба було від Ланоса ставити вихлоп))
На 43 трубі?)) Або яка там у нього?))
20)))))
😂😂👍внатурі)
І не алюміній, а ПВХ треба було брати. Дуже дешево і дуже сердито))) і на клей все це діло ...
Мені здається з пластику саме те))) Але твій варіант теж вогонь)))
На алі норм флейти виділ по 370грн)
Ось)
Малий діаметр як то)))
Тоді з газону))
Ось це вже більше)
Є сенс у такому павуку?
Є певно
Звичайно)
Звук почекай як банки пропікуться, він потім норм буде, який ти і хотів ;)
Знаю) Те ж я тоді тільки приїхав і ще не знав що до чого) Вже пройшло достатньо часу з березня місяця, що б я зрозумів як він і коли звучить) Так що всі норм) Але банки можливо потім поміняю на що- то краще)
Фото траси додав у піст!)