Продовжуємо впорядковувати машину
Після того, як забрав машину зі зварювання, продовжив робитипорядок у салоні. Вичистив підлогу, загрунтував, і поклеїв ШВІ всалоні, багажнику та на стелі. Зняв торпеду, там все вичистив, помив повітроводи, заодно поклеїв шумкою моторний щит, правда збоку водія особливо нічого клеїти, там скрізь кріплення педальноговузла, кермового механізму. Виявився зламаний кожух валу керма, тамвін зроблений такою сіточкою, швидше за все для того, щоб гасиловібрації.У цьому місці зламалося-я зварив.
Весь ковролін і пластмаски в салоні і в багажнику виправ, всевичистив, загалом зробив красу.
Коментарі11
Коротше -перебрав так трохи)))Мені це теж належить-знайшов торпеду своєї мрії-ЧОРНУ і з рестайлову.
Так так, трохи перебрав))) Щодо торпеди вітаю!)))
Сіточка щоб при аварії кермо в грудях не залишилося, які там вібрації хіба що одна велика!
А вал керма, він же не складається...
У валі керма теж якась пласмаска є яка йому дозволяє скластися придивися, в книжці опеля незрячи написано що коли кермо знімаєш то не можна стукати молотком по валу а користуватися сёмником.
А я стукав)) Вал у низу закінчується гнучким перехідником типу хрестовиною, верхня та нижня частина з'єднані через гумову таку платівку. Більше нічого такого там немає.
Ось тут на драйві все посперечатися люблять! Інженери опеля напевно просто так написали що стукати не можна! Коротше ти просто не помітив те місце де вал керма входить як вудка або телескопічна антена, на підтвердження моїх слів ось тобі фотодокази! ...
Не знаю, по ходу не помітив такого. Німецьким інженерам довіряю, так що думаю так і є))
Придивись і почитай про це в інеті, через це валу буває стукіт і багато хто думає що це рейка стукає коротше воно там є і вал складається для безпеки при аварії щоб груди не пробити! А тепер уяви що було коли ти по ньому молотком бив що б кермо зняти!
Згоден на всі 100. Собі знімав (і знав, що правду пишуть), постукав, тепер кермо у відповідь стукає по трасі.
Зрозумів, знатиму))