Через місяць. Що мені подобається, а що ні.

Всім привіт!

Катаюся вже трохи більше місяця і, я думаю, за цей час у менесклалося враження, яким я можу Поділитися. Почну, мабуть, зпояснення:це мій перший мерседес, я давно хотів спробувати, але всіякось японські машини мені ближче до серця і зрозуміліше, так щовсе нижче сказане буде моєю суб'єктивною думкою. Щоподобається:

> 1. Світло — світло чарівне, фари стежать за кермом, стежать за машинами поряд і на зустрічки, опускаються іпіднімаються, повз все інше є підсвічування в повороті, автоматичнедалеке. Живим, розумним світлом 2. Приємні дрібниці — існує думка, що мерседес проявляється в дрібницях. Думаю, що я згоден з цієюдумкою:велика кількість дрібних ящиків, всякі плюшки, типу ременів, що затягуються, піднімається керма після паркування.
Коли складаєш задні сидіння, передні автоматично рухаються впередна потрібну відстань.
Наявність складного ящика\сумки для пакетів у багажнику.
Обдув підлокітника та регульований обдув бардачка. Ну і ще тисячрізних приємних дрібниць, які не повинні бути в машині, але вони є.3. 3. Шумоізоляція — не можу сказати, що вона вища за всякіпохвали, але машина напрочуд тиха навіть за умови панорамного даху.Ну і знизу все виглядає досить солідно, арки і днище знешумлені, деце можливо. Плавність ходу — підвіска дуже енергоємна. Усінерівності ковтаються тихо та комфортно. При всьому цьому вповоротах немає відчуття, що ти зараз перевернешся. При гальмуваннімашина не клює, а при розгоні немає помітного підняття носа. Намене — все збалансовано чудово. 1. Погана музика \ звук -Harman/Kardon - похмуре гавно, якщо одним словом. Жодніналаштування не допомагають, динаміки відверте гавно, немає ніверху, ні низу ні, що найдивовижніше, чистої середини.
Сцена крива, і її неможливо збалансувати, як я не намагався.
> Logic7 - якийсь модний режим, вивертає еквалайзер навпроти, роблячи звук неприродно високим. Коротше — це жирний мінус.
2. Якість матеріалів у салоні — тут теж не так однозначно. "шкіра"зовсім не шкіра і до 50к я вже виявив надриви на швах водійської "попи". Дерево на панелях починає втрачати забарвлення. Срібніобрамлення - ламінований пластик, у місцях, де потрапляє сонце, почав відшаровуватися. На деяких кнопках починає стиратисяфарба.
Так само по салону є ледь помітні, але все-таки цвіркуни. Особливоце помітно у комплекті з музикою. Загалом, безумовно, можна булозробити значно краще.

3. Гальма - мляві, їх безумовно недостатньо для цієїмашини. Одне гальмування із 150 км\год і можна вважати, що у васвже немає гальм. Ну і загалом, якщо їхати активно, не варторозраховувати, що ви зможете загальмувати досить ефективно.

4. Коробка - 7gtronic я не можу сказати, що вона прямо зовсімпогана. В цілому, вона працює нормально, передачі перемикаютьсябезшовно, при активному прискоренні все відбувається досить чітко.А от якщо ви збираєтеся піти на обгін зі стабільної швидкості, неварто очікувати, що вона швидко знижуватиме передачі, кращепереключити вручну на знижену, перш ніж розпочинати обгін. Старийавтомат Тойота 4 ступеня (а340) працює більш адекватно в цьомурежимі і перемикає швидше. При цьому немає різниці, який режим, спорт чи економ — знижує однаково повільно. Також я не зовсімзадоволений логікою роботи, якщо їхати плавно, машина намагаєтьсямаксимально швидко досягти 7 передачі, це класно для економіїпалива, але виникає проблема з прискоренням. При спробіприскоритися машина спробує це зробити на 7 передачі і лише черезсекунду почне знижувати. Насамкінець можу сказати, що я задоволенийцією машиною. Це добротний автомобіль, трохи нудний, але доситькомфортний і практичний. Подивимося, що я скажу через більштривалий період. Поки залишу цей запис тут, щоб потім було щозгадати.

Буду радий вашим враженням і думкам, ласкаво просимо в коментарі."
А от якщо ви збираєтеся піти на обгін зі стабільної швидкості, неварто очікувати, що вона швидко знижуватиме передачі, кращепереключити вручну на знижену, перш ніж починати обгін. Старийавтомат Тойота 4 ступеня (а340) працює більш адекватно в цьомурежимі і перемикає швидше. При цьому немає різниці, який режим, спорт чи економ — знижує однаково повільно. Також я не зовсімзадоволений логікою роботи, якщо їхати плавно, машина намагаєтьсямаксимально швидко досягти 7 передачі, це класно для економіїпалива, але виникає проблема з прискоренням. При спробіприскоритися машина спробує це зробити на 7 передачі і лише черезсекунду почне знижувати. Насамкінець можу сказати, що я задоволенийцією машиною. Це добротний автомобіль, трохи нудний, але доситькомфортний і практичний. Подивимося, що я скажу через більштривалий період. Поки залишу цей запис тут, щоб потім було щозгадати.

Буду радий вашим враженням і думкам, ласкаво просимо в коментарі."
А от якщо ви збираєтеся піти на обгін зі стабільної швидкості, неварто очікувати, що вона швидко знижуватиме передачі, кращепереключити вручну на знижену, перш ніж починати обгін. Старийавтомат Тойота 4 ступеня (а340) працює більш адекватно в цьомурежимі і перемикає швидше. При цьому немає різниці, який режим, спорт чи економ — знижує однаково повільно. Також я не зовсімзадоволений логікою роботи, якщо їхати плавно, машина намагаєтьсямаксимально швидко досягти 7 передачі, це класно для економіїпалива, але виникає проблема з прискоренням. При спробіприскоритися машина спробує це зробити на 7 передачі і лише черезсекунду почне знижувати. Насамкінець можу сказати, що я задоволенийцією машиною. Це добротний автомобіль, трохи нудний, але доситькомфортний і практичний. Подивимося, що я скажу через більштривалий період. Поки залишу цей запис тут, щоб потім було щозгадати.

Буду радий вашим враженням і думкам, ласкаво просимо вкоментарі.