#39 Все в зад. Встановлюємо штатний головний пристрій.

Більше року я користувався китайським головним пристроєм зтач-скрином і підтримкою .mp3. В цілому нічого поганого не можусказати від цього пристрою, воно набагато функціональніше іпрогресивніше штатного головного пристрою. Можливість програватиmp3, dvd, mp4, та інші відео формати, при чому все це грає з "флеш"накопичувача.Также в ньому є можливість підключення камери задньоговиду та фронтальної камери паркування, не можу не згадати провбудований відео-реєстратор. І управління пристроєм за допомогоютач-скрину, також є великим плюсом і зручністю в користуванні зголовним пристроєм. >

Перш ніж приступимо до опису процесу розбирання та складання, хочупорушити питання саме цього "але". Чому я вирішив зняти івстановити назад штатну систему мультимедіа, звучить звичайноголосно, - " мультимедіа", проте. За всіх плюсів є і мінуси, зякими я не готовий змиритися:
1. Зовнішній вигляд. Штатний головний пристрій розроблено піддизайн та інтер'єр ха5, китайський пристрій має відмінності відоригінального. Китайський пластик видає походження цьогомагнітофона ( "мультимедійного центру", — ох як голосно це звучить…)Крім пластику є відхилення у зовнішньому вигляді від оригінальнихформ і зазорів, з чим проблематично змірятися.
2. Борт комп'ютер. У китайському головному пристрої повністювідсутня інформація про бортовий комп'ютер автомобіля (витрата, тривалість поїздки, та інші показники…)
3. Управління, запуск по таймеру та примусовий запуск циркуляціїв салоні. Китаєць цього просто не вміє.
4. Запуск додаткового обігрівача також неможливий.
5. Кріплення. Китаєць не стає і не кріпиться на штатнімісця, для монтажу необхідно виготовляти колгоспнурамку/перехідник.

Виділивши для себе ці пункти, з якими я не готовий упокоритися, — прийнято рішення знімати китайця і ставити оригінальний головнийпристрій. Власне сам процес:

Готуємо до підключення штатну проводку:
Зміцнюємо оригінальний головний пристрій на штатні місця:Даліпереходимо до багажного відділення і приступаємо до розбирання:
1. Забираємо килим
2. Піднімаємо ляду і дістаємо запасне колесо
3.Знімаємо бічні кришки ліворуч і праворуч, для доступу допроводки
4. Відключаємо АКБ

Під лівою захисною кришкою знаходимо навігаційний блок та CDчейнджер, знімаємо обидва пристрої для доступу допроводки

Роз'єднуємо роз'єм радіо модуля від китайської проводки тапрокладаємо джгут штатної проводки назад до радіо модуля дляпідключення

Підключаємо роз'єм до радіо модуля:

Далі підключаємо CD чейнджер:

Питання до знавців, - вище верхнього роз'єму CD чейнджера, єкруглий роз'єм, схожий на GPS. Навіщо він потрібен на CD чейнджері? Далі підключаємо навігаційний блок:І укладаємо штатний джгутпроводки радіо модуля:Все збираємо назад і тестуємо стару/новуоригінальну аудіо систему ха5. У мене все запрацювало, задоволенийщо є індикація та показники борту. Комп'ютера на головномупристрої, повернулися штатні можливості запуску вентиляції салонута запуск обігрівача за таймером. Для зими це вкрай необхідніможливості для власників дизельних автомобілів. І з приводуналаштування годинника і дати, на моніторі BMW X5 E53
"на моніторі BMW X5 E53 👇👇👇
"на моніторі BMW X5 E53 👇👇👇