Пошук стабільного ХХ.

А справа була так-плавали (вони) плавали оберти а з ними і УОЗ івитрата ДаДа, я голову ламаю, на холостому проявляється сіпаннядвигуном (таке відчуття що пропуск іскри в парі циліндрів аж до1700об) всі вже тут знають що у мене в авто 2 типу запалювання (безконтактне і МПСЗ) для переходу з одного на інше потрібно 30секунд. Котушці 2111, так до чого веду-шукав причину неприємногосимптому, ніхто зі знайомих і навіть виробник так до ладу і нез'ясував ЩО - ось що робив я, і до чого докопав:1. Замінив прошивкуна блоці МПСЗ (2.1.45) відкоригував налаштування та повністюпромалював усі криві УОЗ, ХХ, часу накопичення в котушках, пусковукриву та криву ХХ за мануалом.
Піднявся прийом та динаміка, ХХ далі хворіє.
2. Купив нові дроти "тЕСЛА"
Нічого не дало.
3. Поставив додаткову масу від котушки запалення на двигун.
Знову промах. ХХ гуляє.
4. Купив новий комутатор (стояло 2 шт, але один 0729 а другий 0529від БСЗ) вирішив що в останньому якась запара) поставив 2однакових, зачистив усі маси, поміняв 3 комплекти свічок (із свогозапасу) для тесту, також фігня. br/>
5. Поїхав до Ігоря (знайомого електрика) все йому розповів, щоробив і що крутив. Взяли планшет і в онлайні подивилися щовідбувається з двигуном. На МПСЗ оскільки на свічках БРИСК зазоруяк такого немає, то 08 котушка пробиває той проміжок важкувато, ана ті свічки треба хитнути іскру посерезней. 2, я задоволений якслон.
Тепер і їде і рівненько все працює.
Пс:фотосесію не робив так на гаражах темно.
Шкода тільки грошей на дроти (комутатор 3-й (рідний) встановивпоруч і відразу підключив до БСЗ).Добре будуть запасні.