Рішено - Плавають оберти Lancer 4 4G15 1,5 8ми клапанник

Всім привіт, спробую тут зібрати інформацію про боротьбу зплаванням оборотів на лансах, яку вишукував і вичитував тут же нафорумах, але дуже сумно коли проблема криється не в чомусьодному((( Може кому Пригодіться, що без фото, робилося все в 2016 —2017.
Далі не прописуватиму на якому етапі і як ставало краще — але післявсіх витівок машинці ставало легше.
Понеслася!
Після купівлі авто — обороти могли падати мало не до зупинкидвигуна і з розгоном до 2000. Іноді більш ніж 600-1400. Насампередпоміняв свічки — результату немає.
Під заміну лямбду (стара зламана фізично від слова зовсім! ) — алене тут то було, стара трималася на холодному зварюванні ((( .Різьблення відповідно немає. На різні умовляння навіщо вона тобі, всунемо як небудь болт - типу і так нормуль я не вівся! Зніманнявихлопного колектора, візит до токаря і розповідь що мені від ньогопотрібно, 40 хв роботи і в мене в руках колектор з нарізанимрізьбленням (не в ідеалі але і не зовсім погано, нарізається чавунскажемо так погано), виточений перехідник для подальших знімань іустановок - куди успішно вкручується лямбда. Перехідник виточенийбез будь-яких типів обманок, просто дві різьби, внутрішнє ізовнішнє! Вся ця справа встановлена. З вичитаної інформації —дешева лямбда іноді скажемо так не адекватно працює — мотаємо навус!
Легше — але…
Був якийсь стукіт у районі голови — варіант — розподільний вал аботрамблер. Візит до хваленого моториста і фраза - їзди так, гарнийстукіт вилізе на рушницю! Я в шоці але їжджу) Стук виліз на ходу —і я заглох узимку під гірку з єдиною колією. Підсумок помертрамблер. На 8-ми клапанних трамблерах знизу є підшипник, він товсьому і був виною. Розсипався на дрібні шматочки частина якихнапевно перемололо((( Шток вистрибнув вгору і бігунок не потраплявна контакти кришки. Відповідно поки він стрибав вгору вниз — різнасила іскри — не рівна робота.)) різниця в маркуванні одна останняцифра При знятті дуже сумної на вигляд кришки, був приємноздивований ідеальним станом і наявністю заводської пломби! .. Забралпоставив завів. Всім цим хлопці що ремонтують мені авто - доламалидатчик детонації, (який і так був не в кращому стані) випадковозвичайно, відірвали дроти.Пошук що за датчик, бо не знав ще що це, і великий ШОК! мене — не горів(((( лампочку хтось витяг, і колишукав інфу по ДД дізнався що у мене така є)))
Найдешевше що знайшов 3800 грн. — не варіант! Форум — і ремонтІнформацію брав тут - https://megadriver.org/logbooks Перевірка задопомогою комп'ютерних колонок Бюджет 90 грн. Хтось радив — япослухав і не пошкодував! Далі зняття дросельки, перевірка зазорівна сонечко, не все так погано навіть після промивання! Якщо зняли івидно велику виробку - після промивання машинці стане ще гірше -ВЧИТУЄМО! Та штука, яка відповідає за прогрівальні обороти, трохирозібрана — оцінена, начебто жива і навіть мастило є. Своїмируками.
Вже краще))) але все ж…
Почав було засмучуватися що не отримав того результату, як бачив уроликах ютуба — зі стрілкою, що стабільно стоїть, читаю далі…< Начебто переробив усе, що міг, але тут читаю про чищення клапанавідведення картерних газів. Чищу, як трохи краще, а ніби і ні. Паруднів їзди та стрілка тахометра таки почала мене радувати! Ні неідеал звичайно - але для тридцятирічного авто я вирішив що покивистачить нам обох.
Тепер якщо вірити стрілці тахометра оберти триматися в прогрітомуавто 600-700, іноді чітко 750. Хочу добратися до чищеннявитратоміра (дМРВ), думаю йому теж легше стане)) може й оборотитоді зовсім устаканятся. Якщо хтось надумається чистити витратомір- настійно рекомендую чистити спеціальними засобами якраз для цихцілей - вони існують у природі! Як очисник карбюратора вплине надатчик не знаю і сам експериментувати не буду. А на 92 бензинісильно на педаль навіть страшнувато натискати)))
Вся дана інформація є на форумах по лансу з картинками)))
Усім удачі і нехай машинки не ламаються! />
Для перегляду відео нижче якщо є adblock або щось в цьому дусі -його можливо доведеться відключити!
Відео того що вийшло - машина прогріта до робочої температури.
Просадка оборотів — включення вентилятора радіатора, так бути неповинно, але це питання ще не вирішило.
Забув - свічки (обов'язково регулювання зазору під карб абоінжектор), дроти, кришка трамблера, бігунок - нові. Запалюваннявиставлено під стробоскоп. У проміжку боротьби пробігалорегулювання клапанів.
"
Зібрано встановлено…(((( ще не то))))
Далі регулювання ДПДЗ своїми руками.
Вже краще))) але все ж таки…
Почав було засмучуватися що не отримав того результату, як бачив уроликах ютуба — зі стрілкою, що стабільно стоїть, читаю далі…
Начебто переробив усе що міг, але тут читаю про чищення клапанавідведення картерних газів. Чищу, як трохи краще, а ніби і ні. Паруднів їзди та стрілка тахометра таки почала мене радувати! Ні неідеал звичайно - але для тридцятирічного авто я вирішив що покивистачить нам обох.
Тепер якщо вірити стрілці тахометра оберти триматися в прогрітомуавто 600-700, іноді чітко 750. Хочу добратися до чищеннявитратоміра (дМРВ), думаю йому теж легше стане)) може й оборотитоді зовсім устаканятся. Якщо хтось надумається чистити витратомір- настійно рекомендую чистити спеціальними засобами якраз для цихцілей - вони існують у природі! Як очисник карбюратора вплине надатчик не знаю і сам експериментувати не буду. А на 92 бензинісильно на педаль навіть страшнувато натискати)))
Вся дана інформація є на форумах по лансу з картинками)))
Усім удачі і нехай машинки не ламаються! />
Для перегляду відео нижче якщо є adblock або щось в цьому дусі -його можливо доведеться відключити!
Відео того що вийшло - машина прогріта до робочої температури.
Просадка оборотів — включення вентилятора радіатора, так бути неповинно, але це питання ще не вирішило.
Забув - свічки (обов'язково регулювання зазору під карб абоінжектор), дроти, кришка трамблера, бігунок - нові. Запалюваннявиставлено під стробоскоп. У проміжку боротьби пробігалорегулювання клапанів.
"
Зібрано встановлено…(((( ще не то))))
Далі регулювання ДПДЗ своїми руками.
Вже краще))) але все ж таки…
Почав було засмучуватися що не отримав того результату, як бачив уроликах ютуба — зі стрілкою, що стабільно стоїть, читаю далі…
Начебто переробив усе що міг, але тут читаю про чищення клапанавідведення картерних газів. Чищу, як трохи краще, а ніби і ні. Паруднів їзди та стрілка тахометра таки почала мене радувати! Ні неідеал звичайно - але для тридцятирічного авто я вирішив що покивистачить нам обох.
Тепер якщо вірити стрілці тахометра оберти триматися в прогрітомуавто 600-700, іноді чітко 750. Хочу добратися до чищеннявитратоміра (дМРВ), думаю йому теж легше стане)) може й оборотитоді зовсім устаканятся. Якщо хтось надумається чистити витратомір- настійно рекомендую чистити спеціальними засобами якраз для цихцілей - вони існують у природі! Як очисник карбюратора вплине надатчик не знаю і сам експериментувати не буду. А на 92 бензинісильно на педаль навіть страшнувато натискати)))
Вся дана інформація є на форумах по лансу з картинками)))
Усім удачі і нехай машинки не ламаються! />
Для перегляду відео нижче якщо є adblock або щось в цьому дусі -його можливо доведеться відключити!
Відео того що вийшло - машина прогріта до робочої температури.
Просадка оборотів — включення вентилятора радіатора, так бути неповинно, але це питання ще не вирішило.
Забув - свічки (обов'язково регулювання зазору під карб абоінжектор), дроти, кришка трамблера, бігунок - нові. Запалюваннявиставлено під стробоскоп. У проміжку боротьби пробігалорегулювання клапанів.
"
Ще хочу дістатися до чищення витратоміра (дМРВ), думаю йому тежлегше стане)) може й оберти тоді зовсім устаканяться. Якщо хтосьнадумається чистити витратомір - настійно рекомендую чиститиспеціальними засобами якраз для цих цілей - вони існують у природі! Як очисник карбюратора вплине на датчик не знаю і самекспериментувати не буду. А на 92 бензині сильно на педаль навітьстрашнувато натискати)))
Вся дана інформація є на форумах по лансу з картинками)))
Усім удачі і нехай машинки не ламаються! />
Для перегляду відео нижче якщо є adblock або щось в цьому дусі -його можливо доведеться відключити!
Відео того що вийшло - машина прогріта до робочої температури.
Просадка оборотів — включення вентилятора радіатора, так бути неповинно, але це питання ще не вирішило.
Забув - свічки (обов'язково регулювання зазору під карб абоінжектор), дроти, кришка трамблера, бігунок - нові. Запалюваннявиставлено під стробоскоп. У проміжку боротьби пробігалорегулювання клапанів.
"
Ще хочу дістатися до чищення витратоміра (дМРВ), думаю йому тежлегше стане)) може й оберти тоді зовсім устаканяться. Якщо хтосьнадумається чистити витратомір - настійно рекомендую чиститиспеціальними засобами якраз для цих цілей - вони існують у природі! Як очисник карбюратора вплине на датчик не знаю і самекспериментувати не буду. А на 92 бензині сильно на педаль навітьстрашнувато натискати)))
Вся дана інформація є на форумах по лансу з картинками)))
Усім удачі і нехай машинки не ламаються! />
Для перегляду відео нижче якщо є adblock або щось в цьому дусі -його можливо доведеться відключити!
Відео того що вийшло - машина прогріта до робочої температури.
Просадка оборотів — включення вентилятора радіатора, так бути неповинно, але це питання ще не вирішило.
Забув - свічки (обов'язково регулювання зазору під карб абоінжектор), дроти, кришка трамблера, бігунок - нові. Запалюваннявиставлено під стробоскоп. У проміжку боротьби пробігалорегулювання клапанів.