Антифриз. Або що потрібно знати автовласникам!

Усім ще раз привіт. Значить у процесі ремонту з'ясувалося ЩО —не завжди краще антифриз з маркуванням 12… Перед черговою заміноюкожному автовласнику потрібно не забувати про те, що у всіх авто, системи охолодження і Так у японських старих авто переважаютьобігрівачі та радіатори зроблені з міді та латуні.Далі інфа просклади антифризів - Неорганічні (гліколеві) антифризи типу G11мають у складі спеціальні інгібітори корозії.Вони формують захиснуплівку на внутрішній поверхні деталей двигуна. Присадки цього типунеобхідно використовувати, якщо антифриз вступає в контакт зповерхнями кольорових металів.Ці метали без захисної плівки швидкоруйнуються під агресивною дією гліколевої основи.Охолоджуючі рідинитипу G11 швидко виробляються і вимагають заміни кожні 3 або 2 роки.Колись та ж компанія Volkswagen випустила антифриз VW coolant G 12, а потім розробила відповідну специфікацію VW TL 774-D. Привикористанні антифризу типу G12 реалізується зовсім інший механізмзахисту двигуна, ніж з G11. Внутрішності моторів сучаснихавтомобілів виготовлені без латуні та міді, тільки з алюмінію тасталі. А ці метали формують на своїй поверхні корозійні плівки принайменшому вмісті вологи в навколишньому просторі. Якщо коротко, то, де є колір мет (мідь і латунь) в системах охолодження, кращелити 11, в інших випадках 12. Начебто все. Всім удачі та нехаймашинки не ломаються!