— Подача палива
По порядку.Управління.У випадку з моїм способом життяпідходить тільки GSM модуль (тобто управління з телефону) РіднийEberspacher-івський модуль EasyCall кінець весною, але коштуєблизько $250 новий, що дуже і дуже… Ну ви зрозуміли… Мені пощастилоприкупити простенький кастомний GSM модуль ($50-60 діт), якийвміє:
Ось це
Написано красиво, але по суті він тільки вміє замикати на півгодинипровід керування котлом.
Я не електрик, але пару слів коротко за схемою:від рідного роз'ємуберемо ''+'' і ''-'' і подаємо на роз'єм котла. Ж ''+'' і ''-''.Від''+'' ведемо провід через GSM модуль на пін управління котлом. Неварто також забувати про паливний насос. У цьому моменті, по суті, немає нічого складного. Я, будучи жодного разу не електриком, зібрав скрутив все з першого разу:Ізолента наше все Далі. Подачапалива. Якщо з методом управління для мене все було ясно, тощодо подачі палива мене мучили невиразні сумніви. Вся справа втому, що рідний котел живиться від обратки і запускається тількипри моторі, що працює. Враховуючи працюючий мотор було зрозуміло, що в такому випадку в паливному паливі буде в будь-якому випадку. "а як бути, якщо двигун заглушений? " - Задавав я це питання нетільки собі, а й тут на Д2. І мали рацію ті, хто казав, що можнаспокійно підключатися до рідної магістралі рідного котла. . І цестосується будь-якої омеги, судячи з каталогів запчастин.Відповідно, паркан автономкою палива з бака з її допомогою можеспокійно здійснюватися навіть при заглушеному двигуні. Цей висновокя зробив ґрунтуючись на:
— картинках з каталогів запчастин та фотографіях паливного насоса, який у баку
— порадах людей, які займаються встановленням автономок на все, щомає паливний бак
/>
— власним досвідом, зрештою, — автономка спокійно запускалася істабільно працювала навіть коли стрілка рівня палива була вчервоній зоні.
Збагатившись щодо того, Що мені не доведеться зайвий раз лазитив машину щоб доробляти подачу палива, я встановив автономку іприступив до випробувань, які виявили якісь косяки як і моїхміркувань, так і запчастин, що використовуються
Наш час. Собс-но, а що сталося не так?
1. Під час створення доп. Кронштейна в цілому, і вушка кріпленняроз'єму зокрема
Ось ця бубуйня, в яку повинен був вставлятися фішка котла
я не врахував того, що поряд з нею буде проходити патрубокохолоджуючої рідини (оЖ), і місця для них обох нема:Ось так роз'ємі патрубок опинилися в одній просторовій точці. Провести роз'єм підпатрубком не варіант - дуже незручно в такому випадкуз'єднувати-роз'єднувати фішки. Довелося підігнути за місцем, щоброз'єм та патрубок хоч якось ужилися.
2. Гофрована вихлопна труба. При фіксації її на вивідному патрубкукотла непогано було б її якось ущільнити — частина вихлопупросочується. Ну та гаразд, сильно не димить та й у салон несмердить.
3. Глушнику… місця так і не знайшлося. Ні поряд із котлом, ні підднищем авто, куди пішла вихлопна — скрізь йому не вистачалобуквально грамулечку. Теж не біда, поки побуде без глушака — затедалі чути, що працює 4. Найцікавіше. Зібравши все до купи іздійснивши пару пробних запусків (ураааа, воно працює! ) Зібравсяз'їздити по деяких справах по місту. Ну, я як успішна людина, гордозапустив з телефону автономку і пішов у будинок переодягатися, покимашина прогрівається. Повернувшись до машини, я виявив дим з-підкапота тишу… Автономка не працювала. Хоча покладених 30 хвилин, наякі модуль GSM включає автономку, не пройшло. Я роблю примусовийперезапуск, тепер уже під чуйним наглядом — за всіма ознаками немаєпалива — насос клацає мало не зі швидкістю дятла, вентилятор подачіповітря молотить шо поганою — а запалення нема.
Ну, думаю, накохав я себе зі зворотним - ніфіга в ній немаєпалива на заглушеному моторі. Роздратований, заводжу машину, перезапускаю автономку і виїжджаю у справах. Прибувши на місце (пройшло кілька хвилин) і вийшовши з машини (мотор не глушив) зновувиявляю непрацюючу автономку. Ну як так вона вимкнулася навіть припрацюючому двигуні? Палива у звороті не могло не бути! Щось тут нетак. Лізу під капот, а там — мати моя жінка — тонкий струміньпалива десь у районі рідної паливної трубки. Насосу, і та-дам:Відшвидкознімного з'єднання (хоча на опелі воно ніфіга не швидко)відламалася трубка, крізь яку і випливав струмінь палива.
У цей момент я повністю перестав шкодувати про купівлю саме цієї, як спочатку здавалося, проблемної автономки, знятої з мерседесаразом із деякими, як зараз виявилося, дуже важливими ЗЧ, бо завдякиїм я оперативно "залатав" пробоїну":
У комплекті, крім усіляких патрубків і хомутиків, було 2 паливнітрубки, з дійсно швидкознімними роз'ємами, одна з яких і пішла навідновлення
В ПІДСУМКУ все зібрав назад, все зафіксував, все працює якгодинник ось уже не один тиждень. Капотом:
Взаємне розташування патрубків автономки та розширювального бачкаОЖ
Взаємне розташування патрубків автономки та розширювального бачкаОЖ
У тісноті та не в образі. Трохи підігнув вухо кріплення роз'єму
На задньому фоні видніється швидкознімний роз'єм від мерса (запаливним насосом) — саме в цьому місці обламало стару трубку, ігофровану вихлопну трубу, що йде під днище
В цілому результатами дуже задоволений. Приємно завести мотор іпрактично відразу отримати тепле повітря з димарів. Мовчу вже проморальне задоволення від усвідомлення того, що не насилуєш моторхолодним запуском. Деколи навіть зі стоянки не встигнеш виїхати, яку салоні вже тепло. Щоправда, виліз один мінус — мені дуже невистачає попогрію, який на моєму сидінні перегорів. І якщо ранішедупа нагрівала місце з тією ж швидкістю, що і мотор, що слабонагрівається - повітря в салоні, то особливого дискомфорту невідчувалося. Зараз же, в той час, як наші космічні корабліборознять простори всесвіту, салон швидко прогрівається, попапродовжує сидіти на холодній шкірі, що викликає дисонанс усприйнятті навколишнього світу. Але нічно, щодо сидінь у мене теж єдеякі ідеї і ними я займуся щільно і грунтовно, але це вже зовсімінша історія. Витрачений час, усім.
"
Взаємне розташування патрубків автономки та розширювального бачкаОЖ
Взаємне розташування патрубків автономки та розширювального бачкаОЖ
У тісноті та не в образі. Трохи підігнув вухо кріплення роз'єму
На задньому фоні видніється швидкознімний роз'єм від мерса (запаливним насосом) — саме в цьому місці обламало стару трубку, ігофровану вихлопну трубу, що йде під днище
В цілому результатами дуже задоволений. Приємно завести мотор іпрактично відразу отримати тепле повітря з димарів. Мовчу вже проморальне задоволення від усвідомлення того, що не насилуєш моторхолодним запуском. Деколи навіть зі стоянки не встигнеш виїхати, яку салоні вже тепло. Щоправда, виліз один мінус — мені дуже невистачає попогрію, який на моєму сидінні перегорів. І якщо ранішедупа нагрівала місце з тією ж швидкістю, що і мотор, що слабонагрівається - повітря в салоні, то особливого дискомфорту невідчувалося. Зараз же, в той час, як наші космічні корабліборознять простори всесвіту, салон швидко прогрівається, попапродовжує сидіти на холодній шкірі, що викликає дисонанс усприйнятті навколишнього світу. Але нічно, щодо сидінь у мене теж єдеякі ідеї і ними я займуся щільно і грунтовно, але це вже зовсімінша історія. Витрачений час, усім.
"
Взаємне розташування патрубків автономки та розширювального бачкаОЖ
Взаємне розташування патрубків автономки та розширювального бачкаОЖ
У тісноті та не в образі. Трохи підігнув вухо кріплення роз'єму
На задньому фоні видніється швидкознімний роз'єм від мерса (запаливним насосом) — саме в цьому місці обламало стару трубку, ігофровану вихлопну трубу, що йде під днище
В цілому результатами дуже задоволений. Приємно завести мотор іпрактично відразу отримати тепле повітря з димарів. Мовчу вже проморальне задоволення від усвідомлення того, що не насилуєш моторхолодним запуском. Деколи навіть зі стоянки не встигнеш виїхати, яку салоні вже тепло. Щоправда, виліз один мінус — мені дуже невистачає попогрію, який на моєму сидінні перегорів. І якщо ранішедупа нагрівала місце з тією ж швидкістю, що і мотор, що слабонагрівається - повітря в салоні, то особливого дискомфорту невідчувалося. Зараз же, в той час, як наші космічні корабліборознять простори всесвіту, салон швидко прогрівається, попапродовжує сидіти на холодній шкірі, що викликає дисонанс усприйнятті навколишнього світу. Але нічно, щодо сидінь у мене теж єдеякі ідеї і ними я займуся щільно і грунтовно, але це вже зовсімінша історія. Витрачений час, усім.






Коментарі10
forum.opelclub-by.com/ind…php?showtopic=2916&st=465там внизу розписано куди що подати на кліму щоб теж включалася
У мене сигналка з автозапуском, увечері глушу двигун із включеною пічкою. Вранці з квартири заводжу двигун а піч не працює, ось так буває.
постав сигналку з автозапуском, включи на 3 швидкість, постав таймер 20 хвилин. І запускай))) Виходь через 20 хвилин, і тебе тепло)) Багатьом тебе не зрозуміти, але робиш ти це не заради розуміння інших. Удачі в цьому нелегкій справі)
Ні, не моє. З моїм графіком - ніяких таймерів - немає в них сенсу. Та й сенс самого автозапуску? Перед виходом з дому запустив з телефону автономку, поки одягся і дійшов до стоянки - ось мотор вже і нагрітий. Завів мотор — увімкнувся клімат із накруч...
до речі, я б тобі радив ще активувати клімат разом з автономкою. щоб разом з котлом у салоні включався вентилятор на мінімальній швидкості. тоді дивишся і сидіння дисонанс викликати не будуть) а старий ебер у тебе зовсім труп? нагнітач не вцілів?
А це думка. Тим більше що я десь читав, що є у омег така фішка - гріти салон залишковим теплом мотора. Але на сидіння таки треба підігрів, і не тільки. але начебто поки що нікуди не прибудований.
залишковим то це одне. а ще є спеціальна функція саме під автономку. подаєш керуюче харчування (не пам'ятаю + або -) на певний пін блоку клімату, і він включається. у мене зроблено це, струм котел не працює) якраз нагнітач потрібен, не підсобиш?)
на цей варіант є підштаники
Є. Є також одне але поїздки містом у мене короткі - будинок - офіс - будинок. І парити попу весь день в теплому офісі заради 20 хвилин комфорту на холодному сидінні ...
Тоді два варіанти ремонт доглядальниці або як там у зоомагазині накидка на сидіння