Кріплення котушки треба перевернути і комутатор корпусом повиненщільно прилягати до металу (він так охолоджується). Бажано щоб нанього не потрапляла вода. Не забувайте ставити паранітову прокладкупід трамблер
Ось так БСЗ виглядає у мене.
Оскільки контактне запалення дешеве в обслуговуванні, але ненадійне, я вирішив встановити БСЗ Купив набір фірми СОАТЕ + донього ще дроти АвтоВАЗівські та свічки Champion. Багато відео пойого установці, але не все так просто... На старому трамблері умене не було вакуум-коректора, довелося встановити трубку длянього.
Другий нюанс. Кришці трамблера треба поміняти ВВ дроти місцями, інакше не заведеться.
Третій нюанс:машина стара, тахометр не буде нормально працювати, треба впаяти конденсатор 25 вольт 100 мікрофарад.
Коментарі5
теж у 2006-му вирішив собі БСЗ поставити на Четвірку, двиг реально стабільніше працював.)) Ну і гемору менше з обслуговуванням. Правда був один косяк пізніше. Була у мене не довго малинова П'ятірка)) із встановленою БСЗ і я після покупки полінувався ...
Я коли купував машину, мені коріш (у нього, до речі, 2106 =)) порекомендував поставити бсз, тому що з ним менше гемору. Моя думка кз як і циліндричні запобіжники-дешево, але не надійно.
я П'ятірку колись купував, а там опинився під капотом розподільчий блок або як його там)) нового зразка із запобіжниками ножового типу, як у іномарок, я тоді подумав — ну чому у мене на Четвірці такого не було?)))
Це походу сімковий блок. Але я не такий, а простіше заочу ставити і не під капот, а під кермом (на старе місце)
типу ось такого www.luxvaz.ru/uploads/pos…y_vaz_2109_1-1024x548.jpg