Іде рідина ГУР? Рульова рейка текти

При перевірці всіх технічних рідин виявив, що почала йти рідинаГУР.
Їдемо дивитися рульову рейку.
Сподіваюся, що це тільки сальники)) "часті несправності абохвороби" - це текти сальників рульової рейки. Знаменита ця поломканайбільше інших і всі вже звикли до Цьому і навіть готові і знаютьяк і якими способами боротися з цим. Сальників. Отже чому ж вонитечуть? Може справа в самих сальниках і не якісних матеріалах? Можесправа як рідина ГУРу — може це конструктивний недолік — прорахунокконструкторів? — Як хочете думайте, але не забувайте, що до цьогокосяка приклали руку в першу чергу ви і попередні власникиавтомобіля.
p>
Тип нашої рейки відноситься до гідравлічних кермових рейок (інтегральних).
Механізм гідравлічних підсилювачів влаштований як єдине ціле зкермовою рейкою. Насос ГУР під великим тиском подає маслозолотниковий розподільник, який розташований в корпусі рульовоїрейки. Функція його полягає в тому, щоб відстежити зусилля, щододається до керма, і «дозовано», залежно від докладеного зусилля, «допомагати» рейці повертати колеса. Пристрій гідравлічної кермовоїрейки досить просто. Принцип, яким працює гідравлічна рульоварейка, заснований на використанні тиску. У рейці знаходитьсяциліндр із поршнем; під тиском рідини поршень переміщається зодного кінця до іншого, водночас переміщається рульова рейка.
Так що ж змушує тиснути масло з-під сальників?
До проблем рульової рейки може призвести неправильна експлуатація.Наприклад, найчастіший заїзд на бордюри. Тиск на газ і утримуваннякерма в крайньому положенні одночасно призводить до збільшеннянавантаження на кермовий редуктор, деталі кермової рейки, і дозносу насоса гідропідсилювача керма. Після цього неминучезабруднення та пробою ущільнювачів системи гідропідсилювача. Взимкудвигун слід добре прогріти, після чого плавними рухами покрутитикермо, для розігріву олії в гідропідсилювачі керма. Інше зверненняможе призвести до швидшого виходу з ладу рейки. Хороший стан (цілісність) захисних пильовиків на рейці подовжує життя кермовоїрейки. Обтягуючі хомути пильовиків рульової рейки в жодному разі неповинні бути з пластику (не буде достатнього обтиску і всерединулегко потрапить бруд і волога. Користуйтеся звичайними залізнимихомутами. )

Навіть невелике пошкодження на пильовику пропускає всерединурульової рейки бруд, воду з абразивом, і це призводить до зносуущільнювачів, виникає текти. Якщо ви не хочете в один жахливиймомент виявити, що цей вузол підтікає, то перевіряйте цілісністьпильовиків на рейці якомога частіше, не полінуйтеся, і обов'язковозверніть свою увагу на Пильовики Рульової Рейки, тому що навітьнайменший надрив на пильовику означає, що усередину буде потраплятибруд та волога, а це не допустимо! (через вологи та бруду іржавієкермовий вал та сальники починають текти).
Більшою мірою працездатність гідравлічної кермової рейки залежитьнавіть не від умов на дорозі, а від самих водіїв. Деякі водіївзимку кидають на морозі свій автомобіль з вивернутими колесами.Тут уже звинувачуйте себе, як кажуть…
З моменту виходу в світ інформації про те, що рейку можна трохипідтягнути і це позбавляє стукоту в ній — завжди з'являються ілюди, які звикли робити все трохи краще, ніж добре (підтягнутитрохи більше для надійності). Поворотах закушує стикаючисьчеревиком за не зношені місця штока. Тиск постійно завищений черездокладене зусилля, обороти двигуна автоматично додаються ...Наслідки зрозумілі. Як приклад — насправді їхні сотні видів танайменувань — шкода однакова. ІМХО. Ніколи не лийте цю пакость усвої автомобілі. Вони підходять для тих, кому потрібно продатиавто, приховавши дефект рейки або щоб дістатися до пункту ремонту зповною заміною рідини. Чудес не буває, а ось шкоди для вашоїсистеми може бути на багато більше. Починає крутити кермо, щобвивернути між двома машинами спереду і ззаду.Колесо впирається вбордюр, а власник продовжує крутити кермо поки мотор мало незаглухне або не пролунає дикий вереск ременя підсилювача .

>
Не викручуйте кермо в крайнє ліве або праве положення, особливо зпідгазуванням! Викрутивши кермо до упору - трохи попустіть, інакшев системі гур створюється підвищений тиск, що призводить дошвидкого виходу з ладу сальників рульової рейки. Їзда по вибоїнах, ямах, трамвайних коліях з девізом "більше газу-менше ям" не додастьжиття рульовій рейці та ходовій. Перед проходженням нерівностей надорозі (ями, вибоїни, рейки, поліцейські, що лежать, тощо)своєчасно відгальмовуйтеся. Рульова рейка дуже не любитьударів.
Можу зараз тільки поспівчувати людям, які скажуть: "ось усеправильно робив, завжди виконував всі інструкції і я першийвласник, а рейка все одно потекла" - це вже швидше виняток, аправило в тому, що ми самі суттєво сприяємо цій проблемі. Однихтільки гонщиків на класі D - хоч відбавляй, не та це машина, ні дляцих цілей створена була.
На будь-якому форумі всі пишуть про проблеми з авто і ніхто не пишепро відсутність проблем. З цієї причини складається враження уобивателя, що це не автомобіль, а одне суцільне нездужання…Звичайно ж це не так. Діліться не тільки проблемами, а й позитивнимдосвідом.