оскільки кожен із них має своє оригінальне масло для гідравлічногопідсилювача. Порівняємо і виділимо лише рідини-аналоги, які єуніверсальними і підійдуть для більшості машин. Оскільки вконструкції гідропідсилювача є деталі з різних матеріалів:сталь, гума, фторопласт Вибираючи відповідну рідину, потрібно дивитися натехнічні дані і враховувати сумісність гідравлічного масла з усімацими поверхнями. Також важливо наявність присадок, що забезпечуютькраще тертя між поверхнями, що сполучаються. У ГУРі синтетичнімасла використовуються досить рідко (вони агресивні до гуми), найчастіше синтетику ллють в АКПП автомобіля. Тому заливайте всистему ГУР тільки мінералку, якщо в інструкції конкретно невказано синтетичну олію! Чи можна змішувати рідини ГУР міжсобою? >
При доливі (а не повній заміні) рідини в бачок гідропідсилювачакерма, потрібно дотримуватися декількох простих правил:Змішуватимінеральну та синтетичну рідину неприпустимо!
Зелену рідину гідропідсилювача не можна перемішувати з рідинамиінших кольорів! , але з урахуванням того, що виробник у цих двохрідинах застосовує однакові присадки. Змішування жовтоїгідравлічної рідини з червоної, мінерального типу, допустимо.>
Коментарі7
У мене йде оригінальна рідина psf, яку можна долити без наслідків?
Тобто в АКПП означає гумових виробів немає, тому туди ллють синтетику? Це як так? А з чого там зроблені кільця, сальники, прокладки, фільтри, патрубки та інше?
якщо в мене залита рідина темного кольору( ХЗ яка) я не можу долити червоною (Motul Multi ATF)?
А може пара вже поміняти?)
та треба, поки думав трохи долити
Гарна стаття.
Honda вмирає від не оригінальної рідини. З Мітсубісі теж вирішив не експерементувати залив оригінал. У Ніссан дозволено dextron 2 або 3