Заміна задніх стійок, колодок ручника, гальмівних колодок, направляючих пальців супортів.

Всім привіт.
Зважився я днями замінити задні стійки, перевірити стан супортів, ну і раз така п'янка, замінив колодки, ручника та гальмівні.
<
Були закуплені стійки (каяба), ремкомплект на супорта (пилякирезиночки, не оригінал) два комплекти, пальці направляючих 4 шт., ікомплект колодок ручника. > Фото звіт не робив, їх і так повно напросторах інтернету, та й коли почалися перші трабли, вже було недо фото, хто зрозумів про що мова, то зрозуміє))))) Скажу тількиодне, у мене амортизатори не роздільні з пружинами.У менестійки.
З ними проблем не було.Відкручується все досить просто.У салоні зводійського боку не дуже зручно, гайки крутити можна всього начверть обороту, а ось з боку пасажира, там набагато простіше.В моїйкомплектації є зверху знімна кишенька.І з верху крутити на багатопростіше.Нижні болти зручніше виймати, натискаючи довгим важелем, на важіль.До речі, відразу відкручуємо низ, а потім верх. Збираємов обатному напрямку, спочатку верх, потім низ. Ну так, дляінформації)))
Та є ще одне зауваження. Не допускайте моїх помилок, при складанніпружини та аморту. Я перший зібрав все ок, а ось другий зібрав неправильно, аморт провернуло під 90 градусів по відношенню доверхнього кріплення до кузова. І коли вже прикрутив у салонізрозумів, що лажа! ((( (коротше година роботи в порожню. Але впам'яті відклалося на довго))).
Якщо на амортизатори я витратив на все про всі три години, тозаміна пальців затяглася на два дні.Були і танці з бубнами, іматючча, і подружжя))))
Маленьке доповнення. Якщо ви вирішили замінити колодки ручника, одразу купіть нижню пружину, і бажано обидві. Вони дуже сильноіржавіють і при монтажі ламаються. Підходять від таврії)))))перевірено як на старому ауті, так і на другому поколінні.
Повернемося до пальців супортів. Моя машина із Норвегії. І морськийклімат, а може, криві руки тамтешніх слюсарів, зробили свою справу.Верхні пальці закисли настільки, що навіть не було можливостіпровернути супорт на напрямній. І грив, і стукав, намагався залитигальму, але в горизонтальному положенні це складно зробити))), анайголовніше, не можна зламати напрямний палець, потім ще той геморйого від туди висвердлювати)))
Загалом, годин десь по п'ять, пішло у мене на кожен супорт.Довелося відкручувати супорта від гальмівних шлангів, і задопомогою тієї самої матері, підручних засобів, зривати все цеділо. На правій стороні навіть палець погнув, але не зламав. Дужедопоміг газовий пальник, без нього думаю було ще складніше. Алепотрібно дуже обережно, щоб не перегріти поршень і не зробитиеліпс. Бували у людей такі випадки.
Так що моя порада, якщо ви не знаєте, що там було до Вас, кращевідразу запастися пальником, ну і бажано помічником. Одному це щетой кайф((( Та й не здумайте це робити на дачі, якщо ви правда не увідпустці)))) Якщо щось піде не так, то без гальм буде сум.
Загалом по У підсумку за два дні, жопка була перебрана. Очищені відіржі скоби напрямних, замінені пальці. Поршня не чіпав, тому щовони рухалися добре. Зникли стукіт пальців супорта, деренчаннягальмівних колодок, і зайва хитавиця при переїзді перешкод. Затестали чути цвіркуни в багажнику))))) але це вже інша історія.