Фото-звіт у самому низу! " Загалом зібрався я зайнятися варіннямарок, і заразом перед цим зробити ТО після зими, чи мало тамщо…
Але почалося все ще раніше, у грудні, коли я змінював свічкизапалювання (BERU UltraX Titan UXT1), мій механік помітив, щоначебто що - То не так з тосолом, та й я почав помічати, що вінрізко почав йти. Думали може прокладка ГБЦ, каже, мовляв поїзд, поспостерігай. Загалом, вирішили зняти таки Голову і, якщо все тамокей, просто поміняти прокладку ГБЦ (на фото 3) ну і якщо все ок, зробити трохи по ходовій і все буде ок.
Але на жаль, дзвінок механіка через дві години мене засмутив - двітріщини у 2 і 3 циліндрах! Думав варити, але... Вирішили пошукати, бо за ціною приблизно те саме, і метушні менше. Терміново "голову", ціни ... 250-300 у.О.. Ще знайшли у Львові за 150 у.О.Голову майжев зборі, але варену і наварену зверху на площину! Загалом, вирішилиїї не брати. Знайшли за 130 у.О. Корпус головки блоку! Чи неварену! У відмінному стані, торцьовану та перевірену на якомусьзаводі, ну і… тепер механік займається притеркою клапанів, благо, нижній блок у порядку, та й у принципі все інше внормі:распредвалы, гидрики… поміняли тільки сальники (коленвала, распредвала, клапанів), прокладки впускного і випускного колектора, ще довелося міняти зірку натягувача, плунжер і ланцюг ГРМ, бонавіть на фото 6 видно, що ланцюг вже трохи побив зірку… Ось такіось справи…
Тепер тачка у механіка на 4-5 днів застрягла, робота кипить, як усезакінчиться — ще напишу! не планувалося:- корпус ГБЦ - 3400 + 200грн дорога; - прокладки випускного колектора - 100 грн; - прокладкивпускного колектора - 100 грн;
— прокладання штанів — 50 грн;
— сальник розподільного валу — 100 грн;
— сальник колінвалу — 100 грн;
— робота з перебирання голови — 1000 грн.
ВСЕГО:5050
Що вийшло по грошах у результаті, потім напишу.
> У п'ятницю чи суботу забиратиму тачку — напишу в борт.журнал!
Запчастини на фото:CH7360H
Коментарі20
З глушника не паровало?
Парувало часто, не дуже сильно, але часто, і запах був антифризу! Загалом ... їжу за тачкою) Все зробили)
Мотор укочений якийсь…
Ну це і природно) Зараз пробіг вже на цій тачці у нього 93000 км, а до цього він був на Скорповському донорі, який пригнали з Німеччини на розбирання, і скільки там каталися не відомо!
Як би ми в 90-х заробляли, якби Форд DOHC ))) Майже кожна друга головка була з донця
Рано чи пізно ти все одно прийдеш до того, щоб свапнути v6 cosworth з чавуном )Так що це все тимчасові витрати )
Ну це вже суттєві витрати))) Звичайно ж я про це думав) Тільки ось де його вже знайти?) Навряд чи)
Та повір, якщо люди смол і біг блоки знаходять (3,5/5,7), якщо карби Edelbrock знаходять ... то косворта знайти цілком реально. просто треба розуміти, що будь-який старий двиг піде під капіталку! Тому збирай гроші і запасайся терпінням )
Та вже, доведеться запасатися і грошима і терпінням)
ну чи можна продати до ченців, і заощадити на всіх цих ресурсах) Купити собі смарт і не паритися. =))
Так само не цікаво))) та й навалювати хочеться, а не повзти)
Якщо - я попереджав =)))))
А що, треба було Ланос купувати чи Таз?))
Боже борони! Сієрра - чудовий олд вилиць. Я схвалюю твій вибір.
Ну ось і я так вважаю))) На Ланосі я вчився) Морок) Але їздити можна)
Та вже, проблеми всі теж...
Як я вже зрозумів, це стандартна проблема цих движків - слабка голова! Але сподіваюся тепер уже все буде ок. Завтра вже забирати повинен)
Стандартні не куди)
ну нічого) аби після цього все було добре)
Тож що за масло там було? Загажено не слабо.