Після успішної заміни ГБЦ настав час тестдрайву. Тосол зновувипирає, навіть не знову, а досі. Якщо на прогрітому двигунізаповнити радіатор повністю, то видно як виходять бульбашкиповітря.
< /p>
Навіть гайки не встигли поржавіти
Хто-небудь бачив як виглядає тріщина на гільзі?
Діагноз поставлений наступний:мікротріщина в гільзі, требаміняти.
Куплені нові гільзи (залежалися в магазині, схоже часів СРСР) — 380грн
Набір прокладок — 50 грн
Кільця поршневі — 280 1. На вилці вивалився палець (виробник Тотті, стопорне кільце там не до місця) Тепер зрозуміло чому педальтряслася (сподіваюся.) Кошик (дорожня карта) виглядає непогано.Гвинти, які тримають вилку, відійшли, все бовтається. Вижимний упорядку. > Втулки підбиті, але міняти не став
Тут ніколи не буває сухо Обварено, тепер як на старих вилках
2. Вийнято гільзи, але дефекти візуально не виявлено.
Старі гільзи, пробіг 10000 км, дві навіть без задир 4-й, 3-й можхто побачить ту злощасну тріщину
2 -й, 1-й чи вона тут
3. Розібрана ГБЦ (яка стояла на цьому блоці). Люфт тільки на шайбірозподіляла, нової ніде нема.
Хто стукав? Не я…
4. Картер зчеплення всередині весь у маслі, але незрозуміло цемасло з двигуна або ТАД-17 з КПП. Сальник ніби сухий, але бувзамінений. Купив такі шайби, а то гвинти постійно відходять. Ну іновенькі поршня (раніше поршня при капітальці ніхто ніколи незмінював, а минулого разу купувався комплект поршневий) виявилисямертвими. > Навіть кільця думав нові не купувати
Куплені окремо поршня (чомусь група В) — 190 грн.
Підозріваю що радість ця від перегріву.
Коментарі15
З усіма погоджуся, є ще одна версія неякісний тосол.
В іншому УЗАМі той же тосол, а цей змінювався не раз у процесі википання. Також розглядали таку версію.
Можна ще припустити, що лили в радіатор холодну воду в закипілий движок- тому і гільза лопнула? Можливо і ГБЦ повело від перегріву і теж з мікротркщиною.
Кипіти початок з першого запуску. Навіть потім нічого поганого нічого не робив движку.
вместо винтов поставь те, которые не под отвёртку, а под внутренний шестигранник. и перед закручиваеним, обмажь резьму гермитиком. тогда перестанут выкручиваться)
фиксатор резьбы не помешал бы, только он в другом гараже. Эта шайба-гровер обязана помочь. Там проблемка интересней есть, отверстия немного не совпадают, надо дорабатывать напильником. И герметиком также помажу.
блин меня так пугает то что запчастей все меньше и меньше, а если и есть то гомнецо они, как подумаю что дальше аж в дрож бросает(
Так по москвичівському керівництву поршні треба нагріти до 80 градусів перед запресуванням пальців.
гріли, все одно погано йде. Допуски напевно порушені.
У тому те й проблема, що вимірювати потрібно на ринку або у дядька, що намагається насунути річ. Можна і повернути там же на ринку або дядька послати за мікрометром.
вибирати все одно нічого
Напевно.
Пальці не забивають на холодну молотом. Поршень гріється, а палець в морозильнику охолонути повинен. розбирати. Ми ж збираємо для себе і ламати щось не є верхом досконалості. А ось з гавна цукерку зробити, це вже нормалек.
Про сборку будет в следующей записи, делалось по науке и человеком, который уже делал. Эти конфетки стучат потом еще на обкатке, времени сделать чтото дополнительно уже не хватает.
Отец говорит, что раньше все легко собиралось и ходило, а сегодня еле пальцы в поршни позабивали. Мотористы уже отказываются с этого хлама собирать.