Знову допомога дизеліста
День добрий. Потрібна порада. Ситуація така. Був замінений двигун, потім і тнвд, машина не хоче заводитися, ні на холодну, ні нагарячу, з ефіру ще може схопити але при прокручуванні стартеромвискакує помилка Р1335А, при перегазовці може пропасти, може і самана неодружених вирівнятися і прірва, машина їде все в порядку, алеварто заглушити і вже не заведеш. Поки крутиш стартером йденевеликий білий дим, у їзді норм. Датчик колінвала змінював.Повітряперевіряло запитавшись відразу з боклашки, бульбашок немає, ні вподачі, ні в обратку.Куди копати вже не знаю.Або міняти зновунасос, він ще на гарантії.А може кут упорскування не той?
<
впорскуваного палива
2.90
mg/stroke
Бажана кількість упорскування
3.28< br/>
mg/stroke
Бажаний початок упорскування
3.09
degree CA
Кут початку упорскування
21.41
degree CA
Коментарі7
Був час моя астра вже зовсім погано заводилася, що на холодну, що на гарячу. І свідчення були в межах норми (уже не пам'ятаю цифри) і повітря в системі не було. Грешив на ТНВД. Потім як то заїхав у гараж до Дядьку Вані попросив запалення раніше поста...
У Мене так само було, але тепер при розгоні, якщо плавно набирати обертів, вилітає чек, а у вас такого немає із раннім запалюванням?
У мене чек не горить. Я думаю, може вам покрутити запалення, вибрати оптимальне. При надто ранньому або пізнім машина не заведеться.
За фактом різниця всього 2 градуси, особливо вже й не покрутиш, мені цей чек особливо не заважає, просто переживаю за мізки насоса, як вони поводитимуться з постійною аварією?
чекаємо тебе на форумі дизелістів дизельклуб.ні
Я звичайно не фахівець, але я сьогодні перевіряв своє запалення у мене раннє, бажане 2, а фактичне 4 і вже у мене чек на розгоні горить, а за вашими даними взагалі триндець із запаленням, але це моя думка, вона може бути помилковим
тобто цей кут в 21 це занадто багато?