пневма або мізки на виворот

Давно не писав, тому що зараз були оч затяжні проекти по машині, ая дуже не люблю викладати щось недороблене або те, що плануєтьсязробити. Але ось, один таки я довів до розуму і тепер є щопоказати.
Було начебто й давно, а може і недавно зовсім втратив почуттячасу.Захотілося мені вкинути собі в пневму. Не хотілосяколгоспити.В результаті вирішив поставити майже рідну систему.Вибірупав на 171 краун.У нього підвіска і склянки майже удар в удар якнаші і стійки його заходять за милу душу.Кілька моментів довелосяпобороти і це в задніх арках попрацювати кувалдою і приховативиступи для центрального кріплення стійок і просвердлити отвори впередніх арках під трубки стійок, у місцях, які навіть із заводузалишали п'яточки під них... Ну то зрозуміло, стакашики як і накрауні, гнулися однією машиною. Далі, з комплекту кинув датчикивисоти на правий бік, для яких у нас є всі отвори з різьбленнями іззаводу, що приємно здивувало мене — стало як у стік. І почаласяепопея із підключенням стандартної електроніки. Пару вечорів уяпонському мануалі по 171 крауну, вивчаю схему підключення і роблювисновок – все стає до нас досить просто. Купую купу метрів дроту, шланг і погнав підключати. Незважаючи на велику кількістьпроводків, все підключилося гладко. Підключив пневмо магістраль, компресор, пневма подружжя накачалася, реагувала на кнопу — ура.Алеооо, на це щастя було закінчено і всі очікування розбиті вмотлох. Піднімалася машина хвилин так Нцать або Дцать, хз скок, алеце нікуди не годилося, опустити на пузо не можна і взагалі ніхренаробити не можна - фак. Тут я подумав:а я що робив пальцем? І врезультаті прийшла божевільна ідея створити свій блок керуванняпневмою. Тк я підключав все сам особисто, я добре мав уявлення натой момент, як все працює. Беру лист і погнав архітектурити.Накидав схему, задизайнив ключі, зчитував аналогових даних, обробкукнопок, вибрав контролер і відправив хустку на друк. Поки труїлихустку, написав прожку під контролер, яка вміла дуже простокерувати клапанами і компресором. Прийшла хустка, швидко спаяв іпогнав сетапит її в машину.Запчастини на фото:DM550

Пішло напевно пару днів на переробку проводки. І звичайно зпершого разу німер не запрацював. На дивані все ніштяк, а в машиніхер там. У результаті пішов я в педалінг коду таелектросхематехніку. Поки писав і налагоджував, принагідно мінялиел. Компоненти та розширив систему до ресиверної. Тому мозоквиглядав як франкенштейн усередині — весь у латках, перемичках, проженими доріжками тощо. Ну то зрозуміло, адже проект мав статусR& D. Після цього намалювалася друга версія мозку, яка прожилатрохи більше першої. Ну і врешті-решт намалювалася і третя версія, яка живе і донині. У ній було враховано масу моментів, які явиявляв під час обкатки всієї цієї справи. Системі
1. Стійки краун
2. Трубки пластикові 6/4, фітинги камозі
3. Беркут 24й із трубкою 8/6
4. Ресивер на 14 літрів у порогах із трубкою 8/6
5. Блок клапанів з туарега
6. Датчик тиск китай на 20 бар
7. Екранчик
8. Управління кнопкою ПоверНормалСноу
9. 3 окремі кнопки, автовирівнювання, паркінг та бордюр
1. Управління 4ма контурами
2. Управління ресивером, автоматичне підкачування. Хоча ресивер і єопціональним і система може працювати на безресівернійінтсаляції
3. 5 режимів висоти та жорсткості. З них два тимчасові паркінг (напузі) та бордюр (макс висота). При цьому машина автоматичнопіднімається на слід запуск, якщо знаходилася в режиміпаркінгу.
4. Автоматична жорсткість у залежності від швидкості. Жорсткістьтеж опціональна, але в мене актуатори жорсткості є і їх гріх булоне задіяти.
5. Адройд додаток для повного керування пневмою та їїналаштуванням, що працює через синій зуб.
6. Автоматичний рівень висоти, хоч і криво поки працює
7. Точне встановлення висоти
8. Система безпеки перевіряє стан вихідних ключів
9. Система відстеження працездатності датчиків висоти, тиску
10. Старт мозку по тахометру, щоб не посадити акум.
11. Виносний дисплей відображення найактуальніших параметрів
12. Окреме керування кожною стійкою
13. Можливість керування кожним клапаном та актуаторомжорсткості
14. Може ще че пропустив, але головна фіча - це мій ентузіазм урозвитку цього ебу і далі. Відкатавши свої мізки, поставили їх щена 3 машини, Поки всі задоволені. Але пневма сувора штука і дужебагато нюнсів, яким ти не радієш. Наприклад сприйнятливість тискуповітря до температури, вода в системі, різні аспекти установкивисоти в залежності від натягу підвіски, швидкості, драйву гальмата іншої лабуди, загалом не просто, але цікаво. Люблю сношать собімізки)))).

"

І що ж на даний момент реалізовано:
За самою системою
1. Стійки краун
2. Трубки пластикові 6/4, фітинги камозі
3. Беркут 24й із трубкою 8/6
4. Ресивер на 14 літрів у порогах із трубкою 8/6
5. Блок клапанів з туарега
6. Датчик тиск китай на 20 бар
7. Екранчик
8. Управління кнопкою ПоверНормалСноу
9. 3 окремі кнопки, автовирівнювання, паркінг та бордюр
1. Управління 4ма контурами
2. Управління ресивером, автоматичне підкачування. Хоча ресивер і єопціональним і система може працювати на безресівернійінтсаляції
3. 5 режимів висоти та жорсткості. З них два тимчасові паркінг (напузі) та бордюр (макс висота). При цьому машина автоматичнопіднімається на слід запуск, якщо знаходилася в режиміпаркінгу.
4. Автоматична жорсткість у залежності від швидкості. Жорсткістьтеж опціональна, але в мене актуатори жорсткості є і їх гріх булоне задіяти.
5. Адройд додаток для повного керування пневмою та їїналаштуванням, що працює через синій зуб.
6. Автоматичний рівень висоти, хоч і криво поки працює
7. Точне встановлення висоти
8. Система безпеки перевіряє стан вихідних ключів
9. Система відстеження працездатності датчиків висоти, тиску
10. Старт мозку по тахометру, щоб не посадити акум.
11. Виносний дисплей відображення найактуальніших параметрів
12. Окреме керування кожною стійкою
13. Можливість керування кожним клапаном та актуаторомжорсткості
14. Може ще че пропустив, але головна фіча - це мій ентузіазм урозвитку цього ебу і далі. Відкатавши свої мізки, поставили їх щена 3 машини, Поки всі задоволені. Але пневма сувора штука і дужебагато нюнсів, яким ти не радієш. Наприклад сприйнятливість тискуповітря до температури, вода в системі, різні аспекти установкивисоти в залежності від натягу підвіски, швидкості, драйву гальмата іншої лабуди, загалом не просто, але цікаво. Люблю сношать собімізки)))).

"

І що ж на даний момент реалізовано:
За самою системою
1. Стійки краун
2. Трубки пластикові 6/4, фітинги камозі
3. Беркут 24й із трубкою 8/6
4. Ресивер на 14 літрів у порогах із трубкою 8/6
5. Блок клапанів з туарега
6. Датчик тиск китай на 20 бар
7. Екранчик
8. Управління кнопкою ПоверНормалСноу
9. 3 окремі кнопки, автовирівнювання, паркінг та бордюр
1. Управління 4ма контурами
2. Управління ресивером, автоматичне підкачування. Хоча ресивер і єопціональним і система може працювати на безресівернійінтсаляції
3. 5 режимів висоти та жорсткості. З них два тимчасові паркінг (напузі) та бордюр (макс висота). При цьому машина автоматичнопіднімається на слід запуск, якщо знаходилася в режиміпаркінгу.
4. Автоматична жорсткість у залежності від швидкості. Жорсткістьтеж опціональна, але в мене актуатори жорсткості є і їх гріх булоне задіяти.
5. Адройд додаток для повного керування пневмою та їїналаштуванням, що працює через синій зуб.
6. Автоматичний рівень висоти, хоч і криво поки працює
7. Точне встановлення висоти
8. Система безпеки перевіряє стан вихідних ключів
9. Система відстеження працездатності датчиків висоти, тиску
10. Старт мозку по тахометру, щоб не посадити акум.
11. Виносний дисплей відображення найактуальніших параметрів
12. Окреме керування кожною стійкою
13. Можливість керування кожним клапаном та актуаторомжорсткості
14. Може ще че пропустив, але головна фіча - це мій ентузіазм урозвитку цього ебу і далі. Відкатавши свої мізки, поставили їх щена 3 машини, Поки всі задоволені. Але пневма сувора штука і дужебагато нюнсів, яким ти не радієш. Наприклад сприйнятливість тискуповітря до температури, вода в системі, різні аспекти установкивисоти в залежності від натягу підвіски, швидкості, драйву гальмата іншої лабуди, загалом не просто, але цікаво. Люблю сношать собімізки)))).

" Управління кнопкою ПоверНормалСноу
9. 3 окремі кнопки, автовирівнювання, паркінг та бордюр
1. Управління 4ма контурами
2. Управління ресивером, автоматичне підкачування. Хоча ресивер і єопціональним і система може працювати на безресівернійінтсаляції
3. 5 режимів висоти та жорсткості. З них два тимчасові паркінг (напузі) та бордюр (макс висота). При цьому машина автоматичнопіднімається на слід запуск, якщо знаходилася в режиміпаркінгу.
4. Автоматична жорсткість у залежності від швидкості. Жорсткістьтеж опціональна, але в мене актуатори жорсткості є і їх гріх булоне задіяти.
5. Адройд додаток для повного керування пневмою та їїналаштуванням, що працює через синій зуб.
6. Автоматичний рівень висоти, хоч і криво поки працює
7. Точне встановлення висоти
8. Система безпеки перевіряє стан вихідних ключів
9. Система відстеження працездатності датчиків висоти, тиску
10. Старт мозку по тахометру, щоб не посадити акум.
11. Виносний дисплей відображення найактуальніших параметрів
12. Окреме керування кожною стійкою
13. Можливість керування кожним клапаном та актуаторомжорсткості
14. Може ще че пропустив, але головна фіча - це мій ентузіазм урозвитку цього ебу і далі. Відкатавши свої мізки, поставили їх щена 3 машини, Поки всі задоволені. Але пневма сувора штука і дужебагато нюнсів, яким ти не радієш. Наприклад сприйнятливість тискуповітря до температури, вода в системі, різні аспекти установкивисоти в залежності від натягу підвіски, швидкості, драйву гальмата іншої лабуди, загалом не просто, але цікаво. Люблю сношать собімізки)))).
" Управління кнопкою ПоверНормалСноу
9. 3 окремі кнопки, автовирівнювання, паркінг та бордюр
1. Управління 4ма контурами
2. Управління ресивером, автоматичне підкачування. Хоча ресивер і єопціональним і система може працювати на безресівернійінтсаляції
3. 5 режимів висоти та жорсткості. З них два тимчасові паркінг (напузі) та бордюр (макс висота). При цьому машина автоматичнопіднімається на слід запуск, якщо знаходилася в режиміпаркінгу.
4. Автоматична жорсткість у залежності від швидкості. Жорсткістьтеж опціональна, але в мене актуатори жорсткості є і їх гріх булоне задіяти.
5. Адройд додаток для повного керування пневмою та їїналаштуванням, що працює через синій зуб.
6. Автоматичний рівень висоти, хоч і криво поки працює
7. Точне встановлення висоти
8. Система безпеки перевіряє стан вихідних ключів
9. Система відстеження працездатності датчиків висоти, тиску
10. Старт мозку по тахометру, щоб не посадити акум.
11. Виносний дисплей відображення найактуальніших параметрів
12. Окреме керування кожною стійкою
13. Можливість керування кожним клапаном та актуаторомжорсткості
14. Може ще че пропустив, але головна фіча - це мій ентузіазм урозвитку цього ебу і далі. Відкатавши свої мізки, поставили їх щена 3 машини, Поки всі задоволені. Але пневма сувора штука і дужебагато нюнсів, яким ти не радієш. Наприклад сприйнятливість тискуповітря до температури, вода в системі, різні аспекти установкивисоти в залежності від натягу підвіски, швидкості, драйву гальмата іншої лабуди, загалом не просто, але цікаво. Люблю сношать собімізки)))).
" хоч і криво поки що працює
7. Точне встановлення висоти
8. Система безпеки перевіряє стан вихідних ключів
9. Система відстеження працездатності датчиків висоти, тиску
10. Старт мозку по тахометру, щоб не посадити акум.
11. Виносний дисплей відображення найактуальніших параметрів
12. Окреме керування кожною стійкою
13. Можливість керування кожним клапаном та актуаторомжорсткості
14. Може ще че пропустив, але головна фіча - це мій ентузіазм урозвитку цього ебу і далі. Відкатавши свої мізки, поставили їх щена 3 машини, Поки всі задоволені. Але пневма сувора штука і дужебагато нюнсів, яким ти не радієш. Наприклад сприйнятливість тискуповітря до температури, вода в системі, різні аспекти установкивисоти в залежності від натягу підвіски, швидкості, драйву гальмата іншої лабуди, загалом не просто, але цікаво. Люблю сношать собімізки)))).
" хоч і криво поки що працює
7. Точне встановлення висоти
8. Система безпеки перевіряє стан вихідних ключів
9. Система відстеження працездатності датчиків висоти, тиску
10. Старт мозку по тахометру, щоб не посадити акум.
11. Виносний дисплей відображення найактуальніших параметрів
12. Окреме керування кожною стійкою
13. Можливість керування кожним клапаном та актуаторомжорсткості
14. Може ще че пропустив, але головна фіча - це мій ентузіазм урозвитку цього ебу і далі. Відкатавши свої мізки, поставили їх щена 3 машини, Поки всі задоволені. Але пневма сувора штука і дужебагато нюнсів, яким ти не радієш. Наприклад сприйнятливість тискуповітря до температури, вода в системі, різні аспекти установкивисоти в залежності від натягу підвіски, швидкості, драйву гальмата іншої лабуди, загалом не просто, але цікаво. Люблю сношать собімізки)))).