Отже, вчора я все-таки дістався кондиціонера.
За словами старого господаря клімат працював без проблем, і йогопросто потрібно заправити. Не особливо довіряючи цим словам я довгошукав тямущого майстра, якого таки знайшов але одному з ОдеськихСТО за порадою людини на іншому СТО :) Ось така млинець мексика, але не в цьому річ… і власне кажучи таки заправити:через нестачутиску в системі компресор не запускався, і я взагалі не знав, чипрацює все в принципі… Зверху все виглядало нормально, алевипробування показало незначний витік в контурі охолодженнякомпресора.Виток швидко усунули, замінивши 2 гумових ущільнювальнихкільця.Продули систему азотом, далі пішла заправка... І ось тутякраз розкрилися проблеми. Але думаю поки поживемо і так ...Найнеприємніше було в компресорі, бідолаха порядно зношений, анайнеприємніше це шум переднього підшипника: (до 3000 обмин його якби і не чути, а потім починає помітно вити. Для мене це як серпомпо… Ну ви здогадуєтеся чому саме… Плюс, довелося поміняти один іззаправних золотників./p>
+ Клімат працює і досить добре. Принаймні на мінімумі температуриза хвилину після включення в машині дуже холодно. Хоч майстер ісказав, що це не все на що здатний мій клімат. — Компресорпроситься на заміну. Новий коштує поганих грошей (хоча може і вартоперемогти свою зелену болотну чудовисько), в Японії поки не можузнайти б… Є їжа для роздумів… — Я думаю що міняти фільтр осушувачтреба обов'язково, ще полиняю на пристойну суму грошей.
За витратами:
Перевірка та діагностика — 100 грн
Заміна 2-х ущільнень - 100 грн
Заправка - 700 грн
Заміна золотника - 100 грн
--------- ---------------------------------------------
<
Разом:1000 гривасей.






Коментарі2
А в тебе фреон 12 чи 134?
Як і я говорив по мануалу повинен бути R12, але після випробувань і продування азотом заправили R134a