І так все почалося з такої дрібної неприємності як маслянезапотівання з-під прокладки ГБЦ, хоча найближчий масляний каналзнаходиться осторонь і той для зливу масла назад у піддон.
Ну думаю - підтягну ГБЦ і все налагодиться.Взяв у друга ключдинамометричний і почав пробувати підбирати момент, так як помануалу немає конкретної цифри. Це вийшло 17, 5 кг., але якосьнезрозуміло тяглися деякі болти і я вирішив додати до 18 кг. Болт, а для викручування заломиша (добре не заподлицо) треба було скидатиголовку. На додаток до всього я виявив що почав підтікати радіаторДВС і з'явилося підтікання через, чи то з-під переднього сальникаколінвала.Начебто і добре вирішити все і відразу, а з іншого бокутака велика кількість не радує зовсім. Все придбати, міняю сальникзапасливо відкладений на полицю. Викрутивши залама натрахався зочищенням від залишків прокладки з головки та блоку.
Затарившись запчастинами бігу збирати все назад.
Накидаю голову і починаю тягнути згідно з мануалом, спочаткудинамометром, потім 2 кола по 90град. І на першому колі діставшисьостаннього болта я знову почув до болю знайомий і хрум, але цьогоразу я дістав внутрішній, кутовий, біля КПП, цілий болт з виткамирізьблення з блоку. До такого я не був готовий. Розпочалися пошукиваріантів лікування такої хроні. Підібрати болт на 13 (так як уголові отвір саме на 13 і розсвердлювати його в мої плани невходило) з не простого металу, потрібної довжини (так як укоротитидовгий і перенарізати різьблення тут так не проканає) і до всьогоголовка болта повинна бути стандартний шестигранник який може іпройде на своє місце, але ви не чим не підберетеся щоб затягувати.Знаходив такі варіанти, як Helicoil і Recoil, але сумнівні пружинкидля затягування таким моментом, та й довжина одні коротуна. Намісцевому авторинку теж не чим не допомогли.
Зрештою вирішив туди поставити гужон. По-доброму під таку справурозсвердлювати отвір треба було в верстаті, я ж діяв за місцем настрах і ризик. Пощастить і не завалю кут під час розсвердлювання, зберу назад. Якщо ні, це буде фініш для цього блоку. Ризикуватимені було не шкода так, як це пристойно зношений слабкий карбовий1, 3 мотор який я давно хотів поміняти на 1, 6 інж. Але так якприготовленого на заміну немає, на вулиці зима і поратися зпереробкою на інж холодно, а без авто хрінова, наважуюсь наавантюру.
У токарів виточую гужонів про запас. До речі глибина отворуоднакова на 9ти позиціях крім мого кутового, внутрішнього, біляКПП, там коротше. Гужони робив всередину 12х1, 25, зовнішн 16х1, 5, довжиною 25 і 35мм. Купив мітчики, і відсутні свердла щоброзсвердлювати отвір з кроком у розмірі по 0, 5мм. Всі свердлазнаходив по різних магазинах крім на 14, 5 цей розмір я хрін знайшовпо місту, в результаті простіше і швидше було знайти в інтернеті.+свердла діаметром понад 13мм повинні були бути з проточенимхвостовиком, так як патрон у дрилі до 13мм. Далі заклеївши всестрічкою розсвердлив отвір, нарізав різьблення, приміряв гужондовжині посадив його на довготривалий фіксатор і залишив на добусохнути. Прийшовши наступного дня, насамперед накинув голову іспробував закрутити болт у гужон. Болт вкручувався, ЮХУ.
Зібрав все назад заодно перевіривши клапана, коригування зажадаввсього один завів, дав попрацювати, начебто все норм.
/>
Покатавшись кілометрів 70 виявив запотівання все в тому ж місці, скакати ще раз я мабуть не буду. Спробую залити герметик длямасляної системи, подивлюсь що вийде.
Коментарі18
12кг, це максимальна затяжка цих болтів, на 16кл 10кг, але у мене стоять фіат болти то затягнуто все 12кг, а ти тягнув огого, і не перевірив площину після зняття, ось тобі і сочиться, тому що площина крива!
У тебе на мою шеснарь - там болти на 10, а не 12 і момент зовсім інший. А запотівання з'явилося нещодавно, було б криво полило б відразу а не через 11к після складання. І там явно не 12кг, а більше виходить якщо за інструкцією затягнути
так я ж і написав що у мене 16р болти з фіат вони міцніше тому затягнуто 12 на метало пакеті, після зняття я завжди шліфую, щоб не було таких нюансів, а гбц кривиться не відразу, а від нагріву і охолодження, справа твоє перевіряти, шліфувати її після...
На метало пакеті-це як? Сам люблю робити все добротно, але по хорошому треба було ГБЦ перевірити-фрезерувати, блок свердлити під гужон в станкеда-би не присрать кут, а раз уже підлогу мотора розібрано то і до поршневої є притензії , до ГРМ і зробити ...
Пріоропрокладка, залізна! Якщо не той мотор в який хочеться вкладати, то я б не парився, що воно там потіє!
Хочеться 1,6 а цей підтримуватиму в нормальному стані, поки не дозрію))
Так-а-а, круто заморочився! АЛЕ! Потік масла саме в цьому районі може бути з-під корпусу допоміжних механізмів, а швидше за все трамблера. Свого часу я теж підтягував болт, а виявилося кільце ущільнювача на трамблері може навіть з осі бензонасоса в ц...
Бензонасос заглушений (електро), та й головка візуально чиста.
Всього лише 18 кг?!, Могли б вже і 20кг -ЖЕРХ!
На 17 не один болт не піддався
якщо на 17 кг. не піддався жодний болт то для чого тягнути сильніше? Може голова пропелером тому і потіє маслом — як варіант хоча мало ймовірно. У мене була аналогічна проблема і причиною цього було саме те що пише mai1997 . коли я викинув повністю т...
Поки виглядаю, збоку слідів немає... шукаю.
зараз шукати сліди немає сенсу, оскільки Ви ГБЦ вже всю витерли руками під час ремонту. Потрібно щоб двигун був у робочій пілюці тому що ГБЦ
Там де сухо і там де промаслено видно, фігово але видно.
можна провести експеремет!
Вже страшно...
Я запропоную, а Ви вирішуйте робити чи ні
ці місця протерти і знежирити розчинником