Батя наваял)) У даному пості коротко опишу процес виготовлення розпірки, доопрацювання броні та схрещування розпірки з бронею. За основу для розпірки було взято 50 куточків, різали за місцем, вуха перетравлювали, ніяких розмірів немає, все за місцем. Далі взялися за броню. Проблематично Довелося зрізати і приваритизаново, під правильнішим кутом Основне завдання в практичностіексплуатації полягало в тому, щоб можна було зняти броню, невідкручуючи зайвий раз передні болти крабів і болти кріпленняважелів, на які броня кріпиться штатно.Такі місця закручуютьсярідко але ґрунтовно.По цьому передні кронштейни були зрізані іперероблені в знімні, а задні прибрані зовсім.Ззаду броняприкручуватиметься до розпірки. І тепер результат…
Не так критично вона закриває. Між нею і теликом щілина пристойна залишилася і боки відкриті настіб. А ось валити піддон - це буде проблема. І бувало захист на трасі діставав до горбів від продавленої колії.
не дай бог, звичайно, але у випадку дтп, двиг не зможе піти вниз, а ввалиться в салон, перебивши ноги. я теж думав поставити розпірку, але відмовився. всяке буває ...
Після затягування нічого елозити не буде. Навіть якщо отвори в вухах будуть суворо співвісні отворам важелів, все одно між болтом і отвором є зазор для переміщення, чого не станеться при нормально затягнутому болті.
Розпірка розробників має і зовсім іншу форму. Довгі вуха якої не факт що гратимуть як важелі на самій поперечці при навантаженні. Хоча такого звірячого грання кузова там немає Головне завдання жорстко пов'язати обидві сторони, що й було зроблено, нав...
Будь-які місця різьбових з'єднань мають вільний хід для переміщень, навіть навантажені краби у відпущеному стані мають невеликий вільний хід у будь-якому напрямку, що усувається міцною затяжкою. Головне не зірвати різьблення. частина потикатися і роз...
а ось і не подеретеся ;)) Я зроблю простіше, на свою жовту хренозалізну (розпірка нижніх важелів) прикручу захист до тих вух і паритися не буду)) До речі ефект від усіх залозок просто казка))
Коментарі16
У спеку року двигун погано охолоджується через таку приблуду
На скільки? Це ж не глухий кокон навколо ДВС.
Я коли зняв нижній захист, влітку Карлсон рідше став включатися. Взимку вона звичайно не зайва, а ось у спеку не потрібна.
Не так критично вона закриває. Між нею і теликом щілина пристойна залишилася і боки відкриті настіб. А ось валити піддон - це буде проблема. І бувало захист на трасі діставав до горбів від продавленої колії.
Тож хочу щось подібне, тільки треба зварювальника знайти за норм. гроші це все поварити.
не дай бог, звичайно, але у випадку дтп, двиг не зможе піти вниз, а ввалиться в салон, перебивши ноги. я теж думав поставити розпірку, але відмовився. всяке буває ...
Залишилося поздовжніми важелями зв'язати, і буде бюджетний підрамник.
Опа… інтрига))
Це не розпірка у тебе, а просто обтяження, тому що отвори в вухах повинні бути суворо співвісні отворам важелів! Про це є у мене в бж.
Після затягування нічого елозити не буде. Навіть якщо отвори в вухах будуть суворо співвісні отворам важелів, все одно між болтом і отвором є зазор для переміщення, чого не станеться при нормально затягнутому болті.
Ну звичайно, розробники дурні!
Розпірка розробників має і зовсім іншу форму. Довгі вуха якої не факт що гратимуть як важелі на самій поперечці при навантаженні. Хоча такого звірячого грання кузова там немає Головне завдання жорстко пов'язати обидві сторони, що й було зроблено, нав...
Сперечатись далі не хочу, просто скажи будь ласка як можна міцно зв'язати обидві сторони маючи овальні отвори для кріплення до осей?
Будь-які місця різьбових з'єднань мають вільний хід для переміщень, навіть навантажені краби у відпущеному стані мають невеликий вільний хід у будь-якому напрямку, що усувається міцною затяжкою. Головне не зірвати різьблення. частина потикатися і роз...
а ось і не подеретеся ;)) Я зроблю простіше, на свою жовту хренозалізну (розпірка нижніх важелів) прикручу захист до тих вух і паритися не буду)) До речі ефект від усіх залозок просто казка))
Тож вірно!