♛ Короткохідна куліса та калинівський карданчик ♛

Давно була думка встановити Короткохідна куліса і калінівськийкарданчик! Сегодня це ми зробили спасибі за допомогу! Різниця зістоком колосальна, зусилля на коробці зовсім небагато зросло, затепередачі тепер втикаються чітко, майже як в іномарках.Зниквеличезних хід важеля і його бовтання.Ричак став трохи вище, приблизно см на 5.Але мені подобається.---------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------
---
Крок 1. Знімаємо чохол і набалдашник важеля КПП Набалдашник наважелі ніяк не кріпиться і просто потрібно стягнути ( тількивсе-таки акуратно, у деяких може виникнути проблеми зі зняттям (туго йде або взагалі не знімається, як у мене), але нічогострашного в цьому немає - просто акуратно стягуйте. Крок 2.Знімаємо тягу важеля КПП з кардана, попередньо послабивши хомут (ключ на 13).
Зліва кардан і від'єднана тяга.
Крок 3. Для того, щоб звільнити важіль необхідно звільнити кульку змеханізму пружності (необхідний для включення заднього передачі зблокуванням). Для цього знімаємо стопорне кільце. НЕ В ЯКОМУ РАЗІНЕ ТАЩИТИ ВВЕРХ ЗА ВАГАЛ, намагаючись звільнити його.
Трохи терпіння і стопорне кільце знято.
Крок 4. Виймаємо стопорне кільце, і важіль зіправлений, Ну івласне пружинку.
Частини даного механізму. Пластикова оправка складається з двохчастин верхньої (циліндричної) зліва та нижньої праворуч. Верхня зрозрізом та одягається на важіль. У нижню вставляється кулькаважеля і охоплюється верхньою так, щоб збіглися пази і вся частинацілком спокійно трималася на важелі. Крок 5. Уважаємо важіль разоміз тягою через салон. Кому зручно можна і від'єднати важіль відтяги але з мого погляду зовсім не обов'язково від'єднувати. Фотокороткохідної куліси, вона знизу, і стандартної, вона зверху. Крок6. Знімаємо кардан . Спочатку стягуємо гумовий чохол і ключем на 10викручуємо болт зліва на кардані.
Кардан без чохла. Болт видно зліва.
Шток механізму перемикання.
Калинівський знизу кардан. Видно, що штоки карданів різні задовжиною. Необхідність спилювати Калинівський шток виникає залежновід короткохідної куліси. Т.К. Вони різних фірм то шток цілком можеі не залізти через що важіль КПП буде зміщений у бік ручника. Умене такої потреби не було. Для тих у кого потрібно буде спилятишток, то відпилювати треба 1-1, 5 см. Крок 7. Вставляємо тягу черезсалон. Для цього може знадобитися помічник. Я встановлював з моїмхорошим другом, тому проблем не виникло. Один повинен тримати гумкув салоні, через яку проходить тяга, а другий акуратно допомагати ітягнути з ями.
Крок 8. Встановлюємо Калинівський кардан. Попередньо я промазавнегусто зсередини кардан мастилом літолом. Закрутити болт впринципі не складно, оскільки він з конусом. Не перетягуйтеболт!
Крок 9. На цьому кроці виникла проблема (принаймні у мене, але провсяк випадок розповім). Збирати потрібно в такій послідовності:
1)Насаджуємо тягу на шток кардана
2)Збираємо механізм підпружинування важеля не забувши трохиобмазати кульку літоловим мастилом
3)Центруємо важіль (тут радити нічого не буду - кому як зручно)
4)Затягуємо хомут на тязі
Може знадобитися кілька разів повторити процедуру зцентруванням.
Власне проблема :інша послідовність не дозволяє завершити крок докінця. Якщо спочатку зібрати механізм пружності, то через більшудовжину штока кардану насадити тягу не вийде (проблема напевно підеякщо спиляти кардан).