Кому цікаво прочитайте минулий борт… Ось що нового… Знову пішлапара з-під капота . Пар йде з каталізатора ... Незрозуміло як ...але краєм ока бачу що щось на нього капає ... Ріско під капотдивлюся знову і бачу мокру трубку ... Фото нижче ... Трохи неюповорухнув ... Почував звук ПШШШШ ... Забив болт на все так як снігвалив пекельний а я з температурою їхав в аптеку ... Ось що тількисфоткав. Друзі гляньте що за штука це і чи може вона дати такупроблему як я описав в перед.Журналі? у мене відчуття що воносочиться звідти тільки коли пекти більше 26 — 27 градусів стоїть. Іпроблема номер 2. Включається…нуль реакцій…клапан новий все ранішепрацювало…проїхав десь 5 км він ввімкнувся і лампа загорілася…далівмикаю вимикаю…секунду та горить…а так на хаолодну вмикаю важільтак навіть блимати не починає… Залишаю важіль на 4Н і Через пару кмла лам
Видно де мокре…що за шланг куди йде?
па спалахує відразу без миготіння…є думки/ідеї щодо першого ідругого?
Коментарі19
Вам треба пройти з перевіркою ПП від початку і до кінця по ланцюжку, і так само з течією. А то ви уривками дивіться скрізь.
Так ПП взагалі не працював. Ішов по ланцюжку. Поміняв клапан ... лампочка тільки блимала ... перевірив систему на герметичність вче ок ... датчики перевірив ... все вікно але лампа блимає і все ... потім муфту розібрав ... на штоку стопорне кільце ві...
Муфта близько 1500 нова на аліку стоїть. Датчики тестером перевірте. Дивіться герметичність системи. На впуску зліва зверху по ходу руху одягнений шланг на вакуум. можете почитати у нього в блозі. Та й інших тем у нього багато корисно розказаних.
Так на сервісі люди дивилися нічого не знайшли з течією ... так і кинули ... сказали пробка пробка ... Але не може ж бути вічна пробка з кипінням ... мені до сервісу або норм механіку 90 км ... Ось і повинен розбиратися сам уже по ходу справи ... І р...
Знайшов... Це нижче того трійника на фото...
Кан називається фігня в яку він входить? Впускний колектор?
Принцип роботи печі стоїть заслінка, яка перекриває потік гарячого повітря в дефлектори. Краніка, як на жигулях, немає
За течією, є металевий трійник (пластикові від часу дають тріщини) в автозапчастинах, по діаметру підберете, і ще дивіться трубки на задню грубку, вони теж гниють. По повному приводу, спочатку перевірте всі роз'єми на оксиди, потім клапана на роботу ...
Муфту перебрали нещодавно. Клапанам місяць. А вакуумний резервуар де? По печі…бу перевіряти…забив болт майже метр снігу…потім дивитися буду
Трійники цілі ... завів погазував ... бачу капає на каталізатор не розумію звідки ... той трійник цілий ... потім заглушив чую звук як повітря ніби пищить ... як типу камера спускає ... не знайшов звідки ... може там нижче щось їсти не в курсі?
Повний привід при роботі двигуна в постійному розрідженні. Клапана сотять праворуч на крилі, а нижче стоїть барило. Зніміть для зручності грязючу праворуч за колесом. Якщо не зручно то й колін. Там же і проаеріче шипіння. бути потріскані. А на рахуно...
До речі, а залізні трубочки це що? Тоненькі ... видно на фото їх
Гальма
Млинець один хомут протер нормальну таку собі ямку на трубці ... проблема коротше ще одна додалася так? А текти так і не наважилася ...
про цей трійник писалося в минулому пості ... Це не проблема. Це вікова болячка, лікування якої залежить від часу.
На цьому патрубку висить пластиковий трійник. У вас хомути черв'якові стоять, а повинні бути пружинні, так ось, цими черв'ячними хомутами зламати трійник як нефіг робити, трохи перетягнули і все. Змінюйте трійник на сталевий.
Чудес не буває. Якщо трійник 100% цілий, значить, шлангам каюк. По фото чітко видно, тут все мокре, значить, тут і треба шукати причину.
Там залізний трійник. Сьогодні перевірив. Розгляньте повідомлення вище…так проблиску і не вирішив
Де там у надрах під лобовим склом де моторний щит, якщо мені пам'ять не зраджує, є трійничок пластиковий і йому від часу приходить кердик.