Октан коректора для OPEL своїми руками

Продовжую боротися з ненажерливістю.

Після того як відрегулювали ДМРВ, відкоригували упорскування, іЧіпонулі. Витрата впала з 25л на 100 по місту до 18. Але для менеце поки що все одно дуже багато./хв.
Мені підказав, як завжди damonzaza, мій опельнаставник, що фішки змінюються і від того який опір є купаналаштувань а саме:

<
91 бензин
Опір заглушки
0ом ----- --------------1
нескінченність -----2
95 бензин
Опір заглушки
220 ом --- ------ 1
1200 ом ------- 3, 4
2200 ом ------ 2
4700 ом ------- 2, 3, 4
750 ом -------- 2, 3, 4, 5

98 Бензин
Опір заглушки
470 ом ---------- 1

> Розшифрування значень:
1- Базове значення
2 — Холостий хід піднято на 100 об/хв
3 — Додаткове збагачення на режимі прискорення
4 — Додаткове збагачення суміші на 1% СО
5 — Запалювання доповнено посунуто на -5, 25 град по колінвалу
Ось офіційна ОПЕЛЬ інфа
Такий зовнішній вигляд вони мають

У мене стояла "фішка" жовтого кольору і має параметри на 95 - 2200Ом, що відповідає за підвищений ХХ. І на 91 — розімкнуть, що такожпідвищено ХХ.

Підібравши на ринку відповідний роз'єм, як виявилося цеуніверсальний китайський роз'єм за 15 грн.
І я взяв два опори на 220 ОМ це стандарт на 95. І 470 ОМ для 98бензину я планую використовувати для ГАЗу. Потужність яких 1 Ватт іЦіна на які становила 2 грн

Процес паяння
Вигляд з низу
І наприкінці замотав на совість ізолентою
Результат не змусив себе довго чекати, завів авто на рідному октанкоректорі, потім заглушив — поміняв, завів і диво, ХХ нижче! Набугор гаража вже самостійно не заїжджає, доводиться підгазовувати! Чим мене тест і порадував)))) Інфу черпав зі сторінки вищезгаданого Діми!