Усім привіт.
Начитавшись на форумах про можливі проблеми з повним приводом, вирішив поїхати до ОД.
Суть проблеми:попадання вологи в роздатку з боку проміжного валучерез сальники призводить до іржавіння і руйнування шліцьроздатки.Цьому сприяє мала кількість мастила, яку закладають назаводі виготовлювачі.Проблема яскраво виражена в 3 поколінні і наSportage 4 встановлюють вже 2 сальника що частково вирішуєпроблему.
Зливати олію з роздатки немає необхідності.
Стан шліців роздатки та коробки після зняття:
Коробка передач
Роздатка
Як видно на зображенні, заводського мастила практично немає.Сальники з боку проміжного валу:Сальники
> Змастили шрусовим мастилом шліци та промвал:
Змащені шліци в коробці
Змащені шліци в роздатці
Промвал
Список матеріалів:
<
— 4735439300
— 473523B800
— 4731839300
— 473763B800
Всім дякую за увага.
Удачі на дорогах.
Коментарі14
У мене на спорті 18 року при пробігу 96к все було в заводському мастилі
Чиє складання?
Хз, але максималка
96 тисяч, не разу не лазили, все набито заводським мастилом
Мабуть, провели роботу над помилками
Ого(((
Все чистенько. Вчасно)
Так, року на 2 можна забути.
Тисяч на 70-80. Я на Соренто 11 року зробив першу ппп на 110К, зараз другий господар доката до 190, поїде на 200К.
Пощастило. У мене Соренто на 70 із копійками став монопривідний
Соренто 12 г, пробіг 65, стала переднім приводом
Я на своїй (2014) зробив на 37т. Робитиму на 120
Дизельний мотор? За рахунок крутного моменту шліци можуть злизуватися швидше. А при такій кількості мастила, яке закладається на заводі, це дійсно реальна проблема.
Бензин