Переробка в пасажирський. Частина 4. Сидіння

Сидіння мали бути не дуже ДОРОГІ трансформери — практичні, зручні, з багатьма регулюваннями, з ремнями безпеки, легко зніматися. Живув приватному секторі, маємо земельні ділянки, треба городинуперевозити…загалом, треба часто велике багажне відділення. Шкіряні, в досить пристойному стані, тільки треба було помити їх.
Мав сидіння почав думати як поставити їх, щоб була рівна підлога! ))))
Середній ряд з самого початку планував 3 місця, бо всі 8 пасажиріврідко коли доведеться возити. У рідні гайки, які я знайшов у днищі.Зазвичай у вантажних версіях вони закриті, тобто з середини авто їхне видно, бо гайки приварені до днища, а відчини не просвердлені.гайки позакручував, а внутрішні кронштейні якраз по краю лонжеронустали. На мою думку, кронштейни вирвати буде важко! А щоб ікронштейни витримали навантаження, то я використовував не прут, аболті з високою твердістю М8 під шестигранник, з довгим горлом.Капелюх і різьбу відрізав і мав калібрований міцний штифт діаметром8 мм
Обрізавши капелюшок і різбу
. Таким чином фанера лягла на днище, і кронтшейни виступаютьмаксимум на 4 мм. Теплоізолятор під фанеру також поклав
Кінцевим результатом задоволення. Все дуже добре стало, єдине, щоякби самі сидіння мали посадкове місце трохи вище на 5-10 см, булоб просто ідеально.
> Пошуки сидінь трохи загальмували процес переобладнання! Сидінняповинні бути не надто ДОРОГІ трансформери - практичні, зручні, збагатьма регулюваннями, з ременями безпеки, легко зніматися. Та щей мали бути встановлені так, щоб не було жодних подіумів напідлозі. Живу у приватному секторі, є земельні ділянки, потрібноовочі-фрукти перевозити… загалом, треба часто велике багажневідділення. Сидіння шукав РЕНО еспейс, ФІАТ Улісса, ФольсквагенШАРАН. Зрештою купив від РЕНО еспейс 3, від 4 покоління були дужедорогі. Шкіряні, в досить пристойному стані, тільки треба булопомити їх.
Мав сидіння почав думати як поставити їх, щоб була рівна підлога! Подумав, сім разів відміряв, і відрізав, трохи помучився, алезробив))))
Середній ряд спочатку планував 3 місця, тому що всі 8 пасажиріврідко доведеться возити. Для сидінь зробив кронштейни, які длясереднього ряду приварив до рамки, яка, у свою чергу, прикрутиласяболтами до днища у рідні гайки, які я знайшов у днищі. Зазвичай увантажних версіях вони закриті, тобто з середини авто їх не видно, тому що гайки приварені до днища, а отвір не просвердлені. На задні2 сидіння, кронштейни кріпляться прямо на днище, і також у арок урідні гайки, а внутрішні кронштейни якраз по краю лонжерону стали.На мою думку, кронштейни вирвати буде важко! А щоб кронштейнивитримали навантаження, то я використовував не прут, а болти звисокою твердістю М8 під шестигранник, з довгою шийкою. Капелюх ірізьблення відрізав і мав калібрований міцний стрижень діаметром 8мм. Таким чином фанера лягла на днище, і кронтшейни виступаютьмаксимум на 4 мм. Кінцевим результатом задоволений. Все дуже добрестало, єдине, щоб самі сидіння мали посадкове місце трохи вище на5-10 см, було б просто ідеально.
Рамка під середній ряд! > Погрунтовано, пофарбовано
Примірка

!