Епопея про сидіння. Частина 2. Перші сидіння від 451.

Думав, що напишу цю частину через 3 дні від попередньої, але якосьне склалося.
Сиджу, значиться, в OLX і бачу у продажу за якісь 2000 грн($77).Швидко гуглю інтернет, знаходжу, що якимось чином британціпримудрилися впхнути в кабрік.У них вийшло, значить і в меневийде.За годину я вже був з новими сідлами.
<
також норм влазять у багажник, пасажирське складати не потрібно
Їх плюси перед 450-ми очевидні:пасажирська регулюється по нахилу, обидві складаються, а якщо сильно попросити — то ще й розкладаютьсяПрямо те, що я хотів спочатку. Зняли пасажирську, почалипорівнювати санки:У 451 пасажирські санки коротші за таких на 450, водійські ж навпаки, довші.По ширині однакові. Їх по 3 шайби підкожен болт і довгі болти (з гайками на пасажирській і без гайок узаводське кріплення на водійській). Шайби потрібні для того, щобштифти, якими блокується регулювання сидіння вперед-назад, мали підсебе місце, а не впиралися в тумбочку і в результаті сидіннялюфтило по ходу руху машини. При цьому на пасажирській тумбінеобхідно було просвердлити кілька нових кріпильних отворів, такожсамо вчинити з водійськими санками + укоротити.
Пізніше дізнався про ще один спосіб:у 451 сидіння прикручуютьсятільки передньою частиною до виступаючої "балки", задньої відразудо кузова. Так ось береться вся ця конструкція і прямо ставиться наштатні місця замість оригінальної тумбочки. Мені цей варіант непішов із трьох причин:не було цих деталей-балок від 451, хотілосязалишити ящик під сидінням і я тупо про цей варіант не знав на тоймомент).
Вкорячили пасажирську, вирішив зняти різницю з водійським:самесидіння вище + 3 шайби
сидіння максимально вперед
максимально назад
Посидів, сподобалося. Взялися за водійське.
стільки було зайвого, упиралися на початок моторного щита. Далінеобхідно було просвердлити додаткові отвори навпроти оригінальнихгайок сидіння в тумбі. Попилили, посвердлили, прикрутили.максимально назад. Кпп користуватися не заважає, ручник, хоч істиснутий тепер сильніше (сидіння самі ширше 450-их), але як іраніше комфортно користуватися максимально вперед)))) набагатоближче, ніж це дозволяли робити оригінальні 450-і) з іншого боку.кпп вже не так зручно користуватися, але все ще реально обидваскладені. Можна спробувати зняти кермо і скласти водійське докінця, хоча який сенс? ) Майже рівна підлога, хех) Далі пішла "доробка" сидінь, щоб вони повністю розкладалися. Хочадоопрацювання - звучить занадто голосно) По факту - прибираємошторку, сідаємо на шукане сидіння, упираємося ногами в підлогу, тримаємо ручку регулювання піднятої вгору і давимо спиною заобмежувач до потрібного положення. Всі! Готово.
Але:після цієї маніпуляції упор у пружини повернення спинкизміщується і вона перестає працювати як раніше. Поясню:припустимо, спинка "по заводу" максимально відкинута назад і як тільки рухаєшважіль регулювання - вона сама починає складатися в бік передумашини, попутно ударяючи по спині сидів на ній; після цієїманіпуляції з розкладанням, пружина в сидінні максимум підніматимесидіння до того положення, яке було максимальним "за заводом", після нього нахил доведеться регулювати руками. Втім, я приловчивсяі рукою тримаючи важіль, ліктем притискав спинку і регулював якмені треба. )
Але і це ще не кінець історії, бо саме ці сидіння вже майжепівроку, як не стоять у машині) Так-то продовження слідує...