Рідний щуп (можливо італійський ще) зроблений із пластику, в якомутріщина пішла, і через верх почало масло підкопувати, але не суть, я його заклеїв і поставив назад, пояснюю чому. Щуп, йому придумалистопор, як виявилося щоб гумка по щупу не стрибала, масло все такожпочало валити через верх, щуп вже був погнутий на всі боки, анайнезрозуміліше це те що мітки МІН і МАКС з'їхали на 5 мм, і щупна кінці обрізали сантиметра на 2.
Бережіть свої щупи)) всім удачі
Коментарі20
Я собі взяв із жовтою пластиковою ручкою, мітки теж не збігалися, приклав зі старим, надфілем мітки зробив
жовтий з високого блоку, типу нивського де щуп на рівні трамблера
Ні, жовтих теж два види. У мене саме 01 мітки не збігалися десь на 1см
у мене 0.5, коротше закономірність)
Коротше вони походу їх від ліхтаря ставлять ... як завжди, дивитися і дивитися
думайте самі, вирішуйте самі дивитися чи не дивитися))))
це точно)))
Була така ж ситуація, так узяв з нового ущільнювальну гумку перевдягнув на старий щуп і вже 3 роки як все в порядку)))
на старому пластик завальцьований, не знімається
Я правда брав трійковий, і спеціально дивився щоб ущільнювач був знімний
в нових скрізь знімний, і гумовий
Можливо, досвід тільки такий є(
Ну епт все що хочеш можна сіяти розвальцювати і роз'їбати
це само собою, а новий як чіпляти? там уже гумка під стопор, а стопор упирається в прорізи, блюзнірство вийде
на класиці є 2 види щупа і вони відрізняються за довжиною
все вірно, на низький і на високий блок, це обидва щупи на низький блок, тільки один 72 роки а другий купив, і маркування вірна 2101
ну це ВАЗ
воот) і я про те ж) я матюкався жахливо, як можна хоч щуп нормально не зробити))
Ось я також верхній патрубок радіатора міняв - купив для 2101, а він коротший на 2см, купив для 2105, а цей довший на 5см)
брт?