Чистка (промивання) форсунок CRDi

Вирішив почистити паливні форсунки тому про зняття не було й мови (навіщо зайвий раз лізти в мотор) вирішив почистити альтернативнимметодом — без зняття, шляхом від'єднання паливопроводу.
> Вивчив пропозиції різних компаній, зупинив свій вибір напродукції Liqui Moly тому у даної компанії великий досвід увиробництві різних присадок, а асортимент простовеличезний! Переглянувши каталог і почитавши спец. РідиниDiesel-Spulung артикул 1912 ось опис —
Піднімає цетанове число дизельного палива, забезпечує впевненийзапуск двигуна, оптимальне розпилення дизпалива, за рахунок чогозростає потужність двигуна, зменшується токсичність відпрацьованихгазів, очищає всю паливну систему, захищає від корозії, покращуєпроцес згоряння, знижує токсичність вихлопу та підвищуєприйомистість двигуна. BMW для застосування на дизелях BMW, якоригінальний продукт. Рекомендована для двигунів Mitsubishi.Застосування для всіх дизельних двигунів. Від'єднати паливопровідміж ТНВД та баком (з боку бака) та опустити його в банку зприсадкою. Шланг зворотного подання також опустити у банку.Запустити двигун і дати йому попрацювати з невеликими прогазовкамидо тих пір, поки не витрачена вся присадка. При необхідностіпроцедуру повторити. Поїхав у фірмовий магазин, хотів уже брати, але продавець наполегливо радив потужніший професійний засіб LiquiMoly Diesel-System -Reiniger артикул 5154, в описі значиться -
Очищаюча рідина для дизельних систем упорскування палива, застосовується через апарат JetClean Plus. Знижує вміст СО та СН увихлопі та зменшує димність вихлопу. Рідина пройшла випробування навідповідність міжнародним нормам. Очищає форсунки і паливну системув цілому від відкладень, що утворилися. Усуває закоксування кілець, піднімає компресію. Запобігає утворенню нагару та відкладень наголках форсунок. Оптимізує процес згоряння, таким чином, двигунзнову набуває потужності та прийомистості. Для всіх дизельнихдвигунів з турбонаддувом і без нього. Для усунення перерахованихвище труднощів. Застосовувати тільки в нерозбавленому вигляді. Хочав описі і написано про апарат, її також можна використовуватиокремо. Втім взяв останню. Також нам знадобиться ~2метрів гнучкої трубки діаметр близько 8мм (я взяв 6ммледве-ледве але все-таки натягнув) один або два паливні фільтритонкого очищення (взяв дизельний але можна і бензиновий) цінапитання 2 $.
Наступного дня поїхав у гараж, вигнав машину, поліз від'єднуватитрубки паливопроводу (з бака та обратку) т.К. У дизеля паливнийнасос не в баку, а під капотом, відкриваємо капот, знаходимо трубкувід паливного фільтра, йдемо по ній бачимо з'єднання (тут же порядйде трубка звороту). Записуємо чи запам'ятовуємо розташуваннятрубок, щоб потім не переплутати бак і обратку!

Тепер найважче потрібно зняти трубки. Хвилин 30 мучився (дужемало місця), потім таки дійшло як їх знімати - однією товстоювикруткою тиснемо на кнопку з'єднання (кнопка блакитного кольору їїчітко видно), другу викрутку вставляємо в проріз з боку (з бокуповітряного фільтра) і повільно тягнемо вниз, пластикова скобаопускається, потім відводимо її в бік мотора, вивільняємо кріпленняпаливної трубки, знімаємо останню. Одягаємо нову трубку, потім врозріз трубки подачі палива ставимо фільтр правильною стороною ( нафільтрі є маркування-стрілка (що показує напрямок), можна поставитиі на обернено, беремо прозору пластикову пляшку, я взяв 0, 5л, переливаємо в неї очищувальну рідину, закріплюємо пляшку підкапотом, опускаємо в неї обидві трубки. Намагаємося завести мотор)))

загальний вигляд
Місце з'єднання показано стрілкою (на фото трубку звороту вжезняв)
Т.К. В системі повітря, доводиться багаторазово крутити стартер (зпаузами для виходу повітря із системи) через пару хвилин двигунзаводиться! Процедура промивання:< br/>
— засікаємо ~15хвилин і залишаємо працювати на холостихобортах;
— глушимо, даємо охолонути паливному насосу (15-20 хвилин);
— заводимо, даємо трохи попрацювати на неодружених і підвищуємообороти до 1800-2000 Об/хв, тримаємо ~5 хвилин, можна пару разівкрутанути мотор до 4000 Об/хв але відразу скинути; - глушимо, чекаємо ~20 хвилин; >
— заводимо, плавно підвищуємо оберти до ~3000 Про/хв тримаємо докине закінчиться рідина (~5хвилин).
— глушимо, даємо охолонути паливному насосу (15-20 хвилин).

Час та робочі обороти можуть відрізнятися, у кожного свій метод))

Знімаємо трубку подачі< /палива, приєднуємо заводську, щойде від паливного фільтра. Трубку обратки поки не чіпаємо залишаємов пляшці! Намагаємося завести двигун (знову виганяємо повітря), нарешті заводимо, по оберненню в банку йде ДТ бажано злити ~1Л (щобвигнати залишки рідини, що очищає). Знімаємо тимчасову трубку, підключаємо обратку в бак. Все готово! Виїхав на дорогу, машинакраще поїхала! Стала динамічніше розганяються з низьких оборотів, краще тягнути. Після промивки залив новий бак ДП, і прогнав ~50кмпо трасі на підвищених оборотах, щоб видавити з випускувідкладення.

******************************************************************************************************************************

Також взяв на пробу присадку в бак Speed ​​Diesel Zusatz
Комплексна присадка в дизельне паливо. Присадка є комбінацієюм'яких очищаючих, диспергуючих і захисних речовин, розроблену длясучасних дизельних двигунів і задовольняє всім вимогам до них.Піднімає цетанове число, м'яко очищає систему живлення, захищає відкорозії. Застосування:додається до всіх дизельних двигунів легковихта вантажних автомобілів, тракторів, будівельних машин тастаціонарних двигунів. Підходить для тривалого консервуваннядвигуна в екстремальних кліматичних умовах. 1 л присадкирозрахований на 400 л дизельного палива, або 1 мірний ковпачок (25мл) на 10 л палива.