Всім привіт!
Час іде, я з туарегом вже пробігли на даний момент майже 91 тис.Км, так би мовити скоро у нас буде ювілей… Правда ТО я вже пройшов 2тижні тому, але часу для бортового журналу знайти важко, і якзавжди я його веду лише у певні вихідні…
ТО-6 для мене виявилося самим витратним! Ні, нічого поганого нетрапилося, просто поміняли всі фільтри, провели всілякідіагностики, задні колодки, які до речі у мене стерлися рівно на 90000км, не вистачило доїхати до сервісу лише 9км... Був дужездивований, це фактично магія цифр... Раз згадали про колодки, топередні у мене вперше стерлися в 69 тис. Принципі для такої машини, пробіг по колодках дуже вражаючий, правда на рекорд не претендую, знаю, що є люди, які пробігали більше, але все ж в середньому наних пробігають трохи менше (~40тис. На передні і ~60тис назадні)... Є звичайно умільці, які зітруть за 20 тис...Але це требапостаратися, та й пробіг зазвичай основний міський...
За весь час експлуатації, а це з кінця 2011 року і зараз, тількитішить, напевно це найзбалансованіший автомобіль на якому менідовелося їздити. Баланс його полягає в наступному:
1) Надійність автомобіля За весь час експлуатації тільки ТО/b> іколодки… Хоча основна надійність автомобіля залежить від власника, який експлуатує автомобіль. Якщо заправлятися якісних (на брендовихзаправках нібито SHELL, ОККО), не ввалити по 100-120км.Ч пометрових ям то автомобіль не ламатиметься, або якщо і ламатися томінімально по грошах…
< p>
2) Практичність автомобіля
З урахуванням нашої інфраструктури, важко назвати прикладом Ауді А7або СС практичним автомобілем. Тому туарег це найпрактичнішийавтомобіль, на якому довелося їздити, а це:керованість, позашляховіякості (хоча в болото його не заганяв… хоча було б смішно накаєновських тапках випендрюватися), дизельна динаміка, економічність.
>
3) Мінімальна втрата при продажі
Якщо брати бомж комплектацію, то втрати в грошовому або в %еквіваленті не значні. Особливо для тих хто бажає міняти автощороку, то туарег явно краще буде ніж МЛ або Х5…
Регламент робіт
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.