Ми в строю!

Вчора сталася сумна ситууювена із запуском двигуна, найсумніше, щопритягли мене в гараж на краватці. Ну та гаразд. Підозра впала настартер, але були й думки, що може це контактна група замкузапалювання Ну думаю, почну з неї Зняти її дві хвилини часу Що мибачимо? ! підгорілі місця, але не критично... Видно, що контакти вжеколись були паяні, ну думаю дай-но я їх ще раз пропаю длявпевненості. Тут сусід по гаражі, теж маздовод на всю голову, приніс свій стартер, говорить мовляв на якщо, що поюзаєш поки свійне зробиш.
Короче почав я вивчати мат. У вигляді матюків... Так як зніматийого вкрай не зручно.Довелося знімати повітрозабірник, корпусповітряного фільтра ну і власне гофру від дроселя з одного боку ікронштейн ресивера з іншого.
> Це щоб дістатися до цих двох болтів

Зняв корпус фільтра з гофрою і скажемо так був у глибокомуздивуванні…

Зняв я цей стартер загалом на корпусі маркування Ford
Закину стартер у свій тимчасовий поджопник і повіз на ремонт.Майстер засудив щітки, сказав мертві геть… Загалом 400грн, 5хвроботи та стартер знову робітник. Але сказав, що по-доброму його брозібрати, почухати, змастити загалом обслужити. Але так як менімашина потрібна на вчора, то обійшлися тільки заміною щітковоговузла.
Далі в хід пішла синя ізолента без якої взагалі нічого нелагодиться. Не штовхайте мене сильно, але рішення тимчасове, але яккажуть - немає нічого більш постійного, ніж тимчасове :) Заодно іпоміняв "-" клему, моя була ніяка ...

Тепер все зібрано

Ключ на старт і знову впевнений запуск двигуна! 400грн. 4 годиничасу і ми в строю!
Але контактну групу я все ж таки завтра замовлю, бо не справакататися з такою. Фіг її знає, коли вона підведе. Та й, можливо, має сенс поставити розвантажувальне реле, щоб контакти непалило.