350Z знову на Ltavaring через 3 роки

Яка ж соковита осінь була! Оскільки основна тачка для змагань цьогороку Renault Megane відправилася на розбирання тюнінгу і підготовців стокове стан, а останній етап і закриття сезону катнути все-такихотілося, вирішив вигуляти 350Z на треку в прогулянково-фановомуформаті і отримати порцію кайфу від заходу та автомобіля.Знаявністю вільного часу як завжди напружено, а Зетка напередодніцього досі припадала пилом на СТО зі знятими радіаторамиохолодження і кондера, знятою КПП.

Благо до цього все було готове до складання, радіаторивідремонтовані і запаяні, трубки кондея відремонтовані абозамінені, маховик проточений (це довга історія і шкода немаєфотоматеріалів щоб її нормально описати). П'ятницю (с.Ка як завжди)напередодні заходу все збираємо, виявляю що проточка маховика ізаміна педалі зчеплення мало чим допомогли (все-таки Зетку чекає вмайбутньому нова сцепа), перемикання передач як і раніше утрудненіна оборотах вище 5000 плюс при різких клатчах на високих передачахпедаль зчеплення не повертається і буксує зчеплення. Але загаломавто в робочому стані, якщо не намагатися дрифтити, то пересуватисяможна))).
Висуваюся в суботу в обід, щоб встигнути катнути 1-2 тренувальнісесії. Дорога з Дніпра до Полтави повна дупа, всі хто їздятьзнають, але на диво все виявилося легше, ніж я очікував. По фактуЗетка цілком комфортний автомобіль і на ній набагато приємніше націй дорозі, ніж на Мегані. Дістався на трек, зареєструвався тавиїхав на першу сесію. Наскільки я вже добре знаю цей картодром уПолтаві, але тачка вносить свої нові враження від нього. У кермівідразу відчув якась Зітка важка в порівнянні з Меганом. Трохиприкотився, зрозумів із чим треба працювати та заїхав упарк-сервіс. Дав тачці охолонути, заглушив і... Більше цього днязавести її не зміг. Спочатку здавалося, що відбувається якась магія— все працює, помилок немає, насос бенз хитає, але двигун непідхоплює.

Ну і масло перевірити ніколи не зайве))

< br> Про всяк випадок поміняв датчик коленвала))) Простоце єдина запасна деталь що у мене була з собою. Нічого недопомогло. Благо бажаючих допомогти вистачало, знайшлося обладнанняяким вичитали помилки Р1610 і Р1612. Іммобілайзер впав у Lock Mode+ відсутність зв'язку з CAN шиною. Тут стало зрозуміло що потрібношукати тямущого автоелектрика та ще й з наявністю відповідногообладнання. Субота, вечір 19-00. Після пошуку в пам'яті зв'язків тазнайомств товариш з RPM Motorsport знайшов того, хто нам допоможе.Але була проблема — людина вже проводила чудовий суботній вечір уприємній компанії. Коротше, хлопець виявився справжньою людиною, відчув ситуацію і оголосив допомогти. Подорож за обладнанням, подорож на трек час 23-00 та майже до першої години ночі миборолися з електронікою.У результаті з'ясували, що причиною ставблок BCM, або через перепад напруги або ще з якоїсь причини. Якелектрик це з'ясував, як визначив який провід на CAN шині ставпричиною, хз. Головне, все полагодив.
Ранок, сонячно, тепло, відмінний настрій, я — на гарному, гучномута потужному авто. Я нізащо не боровся, ні на що не претендував (нацьому авто) тому просто кайфував! Але найкрутіше — те, що більше втачці нічого не відбулося, вона на всі 100% витримала перевіркутреком, так що можна пробувати з нею працювати далі. Зетка взагаліне хотіла повертати у праві повороти, тому потрібно перевірятирозвал і підвіску, змінювати зчеплення і шукати спосіб покращитиохолодження двигуна. В іншому тачка - бомба! Тяжка, стара, але с.Кагарна бомба; )