Тройовий двиг ч. 4 (знову колишній успадкував)

Полетів стартер, і поки я заліз у підкапотку, вирішив все-такизрозуміти чому на бензі підтраює двигун, тим більше після зимиїхати стало майже неможливо. За порадою товариша вирішив помінятигумки на форсунках, Заодно прочистити їх і зробити ревізіюпроводки.Зняв паливну рамку, витяг одну форсунку і пішов підбиратирезиночки.Коли настав час їх міняти одна форсунка не хотілавиходити.Я вже думав її не чіпати але все-таки бажання зробитидобре мене подолало і я все-таки витягнув її через деякий час, ітут я зрозумів у чому причина моїх проблем. br/>
У пошуках вирішення проблеми мені допоміг товариш з яким япознайомився на драві marcusmaximus
"колишній вольвовід" і підігнав мені форсунку, що залишилася взасіках, йому величезне спасибі.
Далі я все зібрав і зайнявся проводкою.
Ось у такому стані була проводка форсів
Все перепаяв і зробив окремий роз'єм, для ГБО із єврофіші відмагнітоли. Вийшло все обережно і ремонтно придатно.
Після звичайно ще замотав все ганчірковою ізолентою, прямий заводвийшов)))
Та й нарешті, витяг і почистив цей гребаний сапун . Значить моятехнологія така:ремінь безпеки накрутив на палицю, щоб весела петляякої я охопив сапун знизу, впираючи палицю в клапану кришку, тягнуфільтр вгору (несильно, просто створюю натяг), тим часом дерев'яноюкиянкою постукую то справа то зліва. Протягом 5-10 хвилин вінвипадає. Але це він був закищ у мотлох. Я бачив технологіюпереставними плескогубцями, але таких у мене немає. А мив, простозабризкав промивку карбика, заткнув пробками, побалакав вилив, залив побалакав, пролежав побалакав вилив, і так кілька разів.