складання седана Solaris

На заводі Hyundai, що під Санкт-Петербургом, повним ходом йдескладання седана Solaris. Корейська новинка обіцяє спекотну битвусеред бюджетників.
Бюджет навпіл
Так, такого у нас ще не було — за один рік на ринку з'явилисявідразу два «народні» седани, зроблені з урахуванням смаківросійських автомобілістів. Ще на Московському автосалоні корейськийдебютант став однією з головних інтриг - стильний автомобіль заціною від 350 тисяч рублів, правда, цю планку не вдалося втримати, і Початкова комплектація зараз трохи піднялася в ціні - 379 000рублів. У повній амуніції машина вже коштує 604 000 рублів. Зійшову тому ж вигляді. І за це корейцям можна сказати спасибі.
Solaris вийшов досить привабливим:розкосі передні фари, «м'язисті»выштамповки на капоті, два «леза» протитуманок, ребро жорсткості, що опускається від заднього до переднього крила… Короткі звиси іЛінія даху, що плавно спадає на багажник, створюють динамічнийвигляд.
Щеплення тестостерону
У частині переваг все прозоро:якщо близький по модельному рядухетчбек Hyundai i20 — це швидше жіноча машинка, то Solaris вбудь-якій Модифікація кузова буде чоловічою технікою. У виробникана новинку плани більш, ніж серйозні, зовнішність повинна апелюватидо наймасовішого покупця. br/>
Усередині автомобіля про ремарку «бюджетний» згадуєш не відразу.Чорний пластик «торпеди» розлинований у дрібну клітку в стиліPeugeot 308. Але у французькому автомобілі матеріал м'який надотик, тут же він твердий як бамбук. Звичайно, сірий велюр обшивкидверей і сидінь не додає святковості салону, але цей мінус ізлишком компенсується гармонійною «торпедою». Центральна консольвиконана у формі щита, а рельєфні хвилі на панелі плавно повторюютьйого силует. Відірвавши олівця від аркуша. Біле «оптитронне» світлоприладів трохи різке, що, щоправда, можна скоригувати.
Помітно, що корейці віддали дизайну свого бюджетника першочерговуувагу.
Маленький розмір
За рівнем комфорту Solaris близький до Polo, передні сидіння ненадто жорсткі, зручні та з достатнім діапазоном регулювань.Щоправда, для сидіння водія не вистачає поперекового валика — йогонемає навіть у найдорожчій комплектації. На передньомупасажирському кріслі у людини зі зростом 185 см коліна невпираються в «бардачок».
Ззаду в «солярисі» тісно, ​​як і в більшості машин B+ та С-класу, але для двох дорослих (особливо у зимовому одязі) буде якраз. Уцьому «кореєць» трохи програє седану Renault Logan, де ззадупросторіше. Зате багажне відділення Solaris за об'ємом (454 літри)і якістю обробки можна порівняти з конкурентами. Обидві секціїзаднього сидіння легко відкидаються, надаючи зручний доступ довантажу. На дні багажника зберігається повнорозмірне запаснеколесо.
Руль із кнопками для регулювання аудіосистеми та сигналуперекочував з i20, але тут у нього з'явилися додаткові кнопочки длякерування телефоном. Магнітола, незважаючи на зовнішню простоту, згарним звуком і може приймати дані через порт Bluetooth.
На асфальті
Засніженим треком складального заводу Hyundai під Пітеромсвіженький Solaris біжить бадьоро. Машина адекватно реагує накермо, і за азартом, за драйверськими налаштуваннями чимось нагадуєстарий добрий Getz. Підвіска досить жорстка, при різкому перебудовісильний поперечний крен не виникає. Звичайно, корма схильна дозанесення:не останню роль у цьому відіграють задня напівзалежнабалка та невелика вага (1110-1198 кг). Втім, занесенняпередбачуване, і під скидання газу машина повертається натраєкторію.
Якщо конкуренти і будуть менш «тривкі», то явно ненабагато. До тогож ніхто й не обіцяв, що громадянський седан триматиме дорогу якспорткар. В оснащенні автомобіля передбачена система курсовоїстійкості, яка доступна починаючи з комплектації Comfort (від 509тисяч рублів).
Моторна лінійка складається з двох бензинових агрегатів версіїGamma:1.4 (107 к.С., 135 Нм) та 1.6 (123 л.С., 155 Нм). З останнімдвигуном і механічною 5-ступінчастою коробкою передач машина добренабирає швидкість, щоправда, мотору не вистачає тяги на низах.Чотирьохступінчастий «автомат» напрочуд трохи програє «механіці» ів прийнятному ритмі слідує за педаллю.
Для Росії
Компанія Hyundai провела підготовку автомобіля спеціально дляРосії. Вже в базі є обігрівач заднього скла, збільшений бачокомивача та акумулятор на 60 А/год. Всі колеса оснащенібризковиками, в якості допопції можна замовити підігрів щітокдвірників і обігрівачі передніх сидінь., переднімиелектросклопідйомниками, центральним замком, імобілайзером тааудіосистемою з 4 динаміками.
Трохи. Але до цього скромного базового набору можна додати лишекондиціонер за 20 тисяч рублів. Інші корисні опції, включаючи ABS ізадні дискові гальма, на жаль, доступні тільки з наступногоступеня, ціна якого становить 424 тисяч рублів. З цієї жкомплектації буде доступна автоматична коробка передач (30 тисячрублів).
З поглибленням складання корейці обіцяють зробити комбінаціїобладнання гнучкішими. Як і Всеволожскій Ford Focus, Solaris будутьзбирати під конкретний запит клієнта. Але навіть із нинішньоюпропозицією корейський автомобіль виглядає серйозним противником уновітній війні бюджетників.