/>
Частину серйозних болячок Форду все-таки вдалося вирішити, алез'явилися інші і про одну з них ми зараз поговоримо. А в паливнійсистемі Ford Mustang Ecoboost паливний фільтр йде в зборі зпаливним насосом і є, як заявляє виробник, не обслуговуванимелементом. Потрапляє в паливні форсунки, що за собою веде збої врежимі роботи двигуна. До перепусток запалювання (Misfire) абопереливати, що призводить до детонації, гідроудару або розривуциліндра.В обох випадках результат один - вихід двигуна з ладу.мене На пробігу близько 70 000 у мене періодично почав загорятисячек. Після додавання в бак присадки для чищення інжектора, помилказ часом зникала, але після заправки з'являлася знову. > ПомилкаP04DB
Почитавши форуми, дійшов висновку, що дана помилка не булавикликана роботою форсунок. . Вирішив змінити заправку на Glusco.Якийсь час помилка не з'являлася, але потім знову все по-новому.При цьому машина поводилася цілком нормально, іноді її трусило нахолодну. . Чому, чесно кажучи, я був не дуже радий.
Порадившись із товаришами з клубу «Mustang Ukraine», дійшоввисновку, що краще від гріха подалі замінити форсунки і неспокушати долю.
На той період комплект нових форсунок із США коштував близько $600.Пошукавши альтернативні варіанти, мені на EBay придивилися форсункивід битка з пробігом 27 тис. Миль. В описі був вин код автомобіля ісамі фотографії форсунок без нагару. Ціна комплекту – $110. Явирішив, що це непоганий варіант і зробив замовлення.
Я замовив:EJ7E-9F593-DC
Також є ще:EJ7Z-9F593- A і EJ7Z-9F593-C
У чому їхня відмінність я не знаю. Якщо хтось в курсі, напишіть укоментарях.
Що ж я побачив після зняття рідних форсунок
Форсунка Екобуст 2.3
Форсунки екобуст 2.3
< Як видно з фотографій, форсунки з пробігом 70 000, з нихблизько 10 000 пробігу Україною, мають чорний нагар. Сопло форсункискладається з шести отворів розміром із кінчик голочки. Попаданнянавіть невеликого бруду веде до неминучого виходу її з ладу інадалі до дорогого ремонту двигуна, якщо не вирішувати проблему наетапі її виявлення. Заміна форсунок і результат
Самі форсунки змінюються не складно. Це можна зробити практично убудь-якому автосервісі. Спочатку знімається впускний колектор, апотім паливна рампа з форсунками. Після заміни форсунок на нові всіпомилки повністю зникли. Проїхавши на автомобілі понад 5000 км, помилки більше не з'являлися. Двигун працює рівно. Нещодавняперевірка ендоскопом показала цілком чисті циліндри без будь-якихподряпин або задирок.
Які висновки можна з цього зробити? Сучасні двигунивисокотехнологічні, але в той же час дуже вимогливі до якостіпалива. Завжди прислухайтеся до свого автомобіля та вирішуєтепроблеми відразу на етапі їх виявлення. Намагайтеся заливати паливоз високим октановим числом 98-100, особливо в двигуни збезпосереднім упорскуванням, це знизить рівень детонації і знизитьвитрату. Обов'язково придбайте OBD сканер, щоб бути в курсіостанніх подій у вашому двигуні. Можливо у мене колись дійдуть рукия спробую все-таки дістати паливний фільтр з бака і подивитися, щоможна з ним зробити. Якщо є можливість хоча б іноді його чистити, то це вже зможе вберегти власників Мустангів від зайвих витрат ірізного геморою. Всім добра і по менших ям на дорогах!
" Спочатку знімається впускний колектор, а потім паливна рампа зфорсунками. Після заміни форсунок на нові всі помилки повністюзникли. Проїхавши на автомобілі понад 5000 км, помилки більше нез'являлися. Двигун працює рівно. Нещодавня перевірка ендоскопомпоказала цілком чисті циліндри без будь-яких подряпин абозадирок.
Які висновки можна з цього зробити? Сучасні двигунивисокотехнологічні, але в той же час дуже вимогливі до якостіпалива. Завжди прислухайтеся до свого автомобіля та вирішуєтепроблеми відразу на етапі їх виявлення. Намагайтеся заливати паливоз високим октановим числом 98-100, особливо в двигуни збезпосереднім упорскуванням, це знизить рівень детонації і знизитьвитрату. Обов'язково придбайте OBD сканер, щоб бути в курсіостанніх подій у вашому двигуні. Можливо у мене колись дійдуть рукия спробую все-таки дістати паливний фільтр з бака і подивитися, щоможна з ним зробити. Якщо є можливість хоча б іноді його чистити, то це вже зможе вберегти власників Мустангів від зайвих витрат ірізного геморою. Всім добра і по менших ям на дорогах!
" Спочатку знімається впускний колектор, а потім паливна рампа зфорсунками. Після заміни форсунок на нові всі помилки повністюзникли. Проїхавши на автомобілі понад 5000 км, помилки більше нез'являлися. Двигун працює рівно. Нещодавня перевірка ендоскопомпоказала цілком чисті циліндри без будь-яких подряпин абозадирок.
Які висновки можна з цього зробити? Сучасні двигунивисокотехнологічні, але в той же час дуже вимогливі до якостіпалива. Завжди прислухайтеся до свого автомобіля та вирішуєтепроблеми відразу на етапі їх виявлення. Намагайтеся заливати паливоз високим октановим числом 98-100, особливо в двигуни збезпосереднім упорскуванням, це знизить рівень детонації і знизитьвитрату. Обов'язково придбайте OBD сканер, щоб бути в курсіостанніх подій у вашому двигуні. Можливо у мене колись дійдуть рукия спробую все-таки дістати паливний фільтр з бака і подивитися, щоможна з ним зробити. Якщо є можливість хоча б іноді його чистити, то це вже зможе вберегти власників Мустангів від зайвих витрат ірізного геморою. Всім добра і по менших ям на дорогах!
Коментарі1
У характеристиках хіба не 95-й бензин?