Вирішив своєї коханої зробити подарунок на літо і встановив новіколісні диски від Japan Racing, “SL01 Bronze”, які Flow Formingполегшені.>
Я люблю конкретику та цифри, тому для мене важливим аспектомкрім естетичної краси, також була вага литого диска, йогомаксимальне навантаження та ширина.
Перед покупкою нових литих дисків, в першу чергу потрібновідштовхуватися від заводських розмірів маточини, колісної арки, гальмівних супортів та розміру гуми, яку ви плануєте встановлюватина ваш автомобіль.
До цього у мене були встановлені важкі рідні диски R18, з гумою235/50 по колу. За і проти, вирішив встановити R19, 255/40 в коло іне морочитися з різноширокими шинами. Для цього найкраще підійшлидиски розміром:R19/J9, 5 (ширина)/ЕТ30 (виліт диска). Заднє колесостало на рівні з аркою, переднє втоплено на 1см. Можна ставитинавіть ЕТ25, якщо подобається більш агресивний вид авто. JR SL01Вага одного диска 9, 4 кг. Максимальне навантаження на колесо 690кг. Ц.О. Диска 72.6, бажано поставити перехідник із 70.5.
В Україні перехідників 70.5 > 72.6 не знайшов. Замовлятиму зіСША. Ціна 15 баксів з доставкою.
Але навіть без центрувального кільця все відмінно, вібраціїнемає.
Вирішив відмовитися від 235/40 на перед, т.К. Кліренс передньої осізнизився б на 1см від стічних R18. Враховуючи, що тачка і такзанижена, то 1см міг би бути в якихось моментах вирішальним іцілком відчутним на наших кривих дорогах./40 R19 100Y. ВиробникСербія, 2021 р. Покришки мають гарний зачіп, м'якість і чудовотримають авто на високих швидкостях. Я вже встиг оцінити перевагицих шин, коли днями припустився грубої помилки на швидкості 160км/год на сухому асфальті. Благо все обійшлося. У дощ при швидкості140-160 км/год машина трохи «пливе», відчувається невелика втратаконтакту з дорогою, є ризик аквапланування. У калюжах тежвідчувається опір. Я думаю такі симптоми будуть у всіх шин від255мм та ширше. Хоча і на старих 235/50, Good Year Eagle F1 (2019)було далеко не краще. Там взагалі зачіп якийсь був відсутній. У дощяк корова на льоду. Не знаю, може шини зберігалися неправильно, алевони реально були «пластмасові», на купинах вся машина гриміла.кермо не вириває, дрібні ями взагалі не відчувається. Загаломмашина стала комфортнішою та м'якшою. Виріс зачіп і керованість насухому асфальті. Гума бюджетна, тому зайвий раз і не шкодапокрутити публіки або зробити бернаут. Власне це був один ізфакторів на користь вибору саме цієї гуми. На полегшених дискахмашина почала стартувати швидше, але за відчуттями втратила трохи вдинаміці на більш високих швидкостях. Але це питання поки щоповністю не вивчено. Як заявляє виробник, диски виготовлені затехнологією Flow Forming є легкими і в той же час досить міцними. .Я намагаюся їздити дуже акуратно і завжди об'їжджаю ями, алеобов'язково наприкінці сезону перевірю диски на деформацію тадоповню статтю експлуатаційними якостями на «наших» дорогах.
Коментарі18
Гарно все, а за комфортом дуже різниця є з 18 радіусом?
Автомобіль став краще керуватися, краще став тримати дорогу. За жорсткістю різниці особливо не помітив.
Дуже круто! Підкажи де замовляв самі диски?
Дякую) у цих хлопців instagram.com/felgtech
Колір - чудово зайшов до білого.9.5 ширина диска, точно? Може 8.5? 9.4кг у них 8,5 широкої, а 9.5 - вже 10кг. При передньому колесі втоплено на 1см. втоплено.
Виробник заявляє вагу 9,4 кг для 19x9,5. Щойно перевірив ще раз. Пошта теж зважила близько 10 кг разом з коробкою. За моїми розрахунками з вильотом ET30, диск повинен був бути втоплений на 5мм від передньої арки, вийшло 10мм. З рідними дисками 8,5 та...
Добро! Зрозумів, потрібно буде ще раз мені самому виміряти і перерахувати всі параметри. Щось не сходиться (((До речі, за заявою форд - на перед більше 9 ширини диски не можна, без заміни рульових наконечників. Всім звичайно - по) барабану, але так, ...
Спасибо)) Я трохи помилився, щойно перевірив маркування на стокових дисках. Вони 18х8.0 ЕТ40. Ось вони були втоплені від передньої арки на 50 мм, з задньої на 40 мм. Новий розмір дисків я розраховував відштовхуючись від стоку.
Наконечників або кермової тяги з іншою втулкою?
Взагалі повідомляли про наконечники, там з виворотом, при збільшенні ширини диска, біда. Але думаю, що потрібні повноцінні комплекти і тяг, і наконечників, можливо навіть болти розвальні. Але, тяг з іншими втулки у продажу не бачив... Хоча , не шукав...
Ти ж сам десь писав, що для різних комплектацій підвіски йдуть кермові тяги з різним кольором пластикових втулок. Для ПП на 19 дисках ця втулка помаранчевого кольору (міняв нещодавно тягу на своєму ПП, брав саме під ПП). Є ще зеленого і жовтого кольо...
Це стандартні тяги (3 варіанти), під стічні диски. Якщо диск ширший за 9 - це вже не стік, відповідно і тяги потрібні не стік)
На PP2 у стоку 19x10.5 спереду і 19x11 ззаду з 305 гумою кругом
Чудово! Потрібно брати ВІН цієї машини і у дилера пробити номери тяг і наконечників. Раз у Форда з'явилося заводське рішення на ресті - це чудово!
А чому не 20?
Ну тут кілька факторів 1. Криві дороги; 2. Більш жорстка підвіска в порівнянні зі стоком; 3. Вартість комплекту покришок. На R20 розцінки вже зовсім інші.
Гарні диски. Колір теж залік. Останнім часом дуже багато хто бере матову бронзу. Прям тренд)
Спасибі)