L режим. Таємничий та жахливий.

2015.05.22

Вступ. Не короткий :D

<
Серфінг в інеті, на тему Lancer X, виносить на хвилі тему проприховані режими варіаторів, які встановлював Nissan Mitsubishi нарізні моделі своїх авто Nissan на Teana з двигуном 2, 5 (можу іпомилятися ), Mitsu на Colt, Lancer та Outlander з 2, 4.Так щоресурс на Lancer 2.0 має бути більш ніж.Хоч і зворотне читав, щоставлять варіатори з Outlander, якщо форсують, тому що він вивозитьбільше 150 к.С, а
У всіх цих варіаторів є стандартні PRN D. Щоб включати фіксованіпередавальні числа в варику, імітуючи ступінчастий автомат.А навсіх інших є.Мабуть япи подумали що для північноамериканськихгамбургерів така фіча буде за межею розуміючи. (найкраща протиугіннасистема в USA це механічна коробка передач, три педалі:D). Але.Вони мають той самий режим L.

Хтось у північній Америці зважився на експеримент і прорізав собі вкулісі режим + & - І, про диво, з'явилося 6 "передач". А у нас піплпропилював L. Що ще раз підтвердило, що варики йшли однакові, питання функціоналу. До речі, на outlander на екрані бк спалахує Dsзамість L - drive sport? Хм.
А тут і було тонке місце. Скільки копій зламано на тему "чишкідливо CVT включення режиму L де він не доступний із заводу", спорт режим це або просто знижена для спуску з гори або підйому, буксирування причепа і т.Д.

Для того щоб розібратися потрібна логіка та розуміння як цемеханічно працює.
При включенні L, (на швидкості! ), варіатор перекидає ремінь чиланцюг, я хз що там, на зниження. Т.К. Ми їмо на швидкості щомашина колесами, за інерцією, починає розкручувати двигун таобороти злітають до відсічки у такому режимі (при спокійній їзді нашвидкості 60 варіатор тримає оберти в межах 1250 наприклад). Якщона газ не натискати станеться не слабке гальмування двигуном. Якщож газ у підлогу - двигун довбає у відсіканні і максимально швидкорозганяється, реагує на педаль газу миттєво. У режимі D газ упідлогу на швидкості:варіатор подумав двічі, заміряв температуру забортом, перевірив ваш e-mail, неквапливо перекинув ремінь назниження і мізки дали команду на впорскування бензину за всі гроші.Розкручується до відсікання і максимально швидко розганяється, реагує на педаль газу миттєво. Тобто при включенні заздалегідь Lдопоможе на обгоні, не більше.
З місця все інакше. Різниці між L+kickdown та D+kickdown немає.Виміряно рейслоджиком. Про це у найближчому записі. Двигунрозкручується у відсікання, а при рушанні з місця варіатор і так нанайнижчому передатному співвідношенні. Нижче нікуди :)
При спуску з гори, на відміну від D, на швидкості нижче 35 км/годна L гальмує двигуном, а не розганяє. (у режимі D при швидкостівище 35 кмч якщо кинути газ форсунки відключаються, якщо < 35 —то чим менше швидкість тим більше ллють).

Тепер про шкоду.
Коли двигун розкручується у відсікання - ну так він і був на церозрахований. Інакше б япи зробили відсічення "нижче".
Варіатор — йому все одно яке передатне, потужність, що передається, на колеса приходить з боку двигуна — 150 к.С. І ніяк не більше.Зовсім інша річ що варик не любить ударних навантажень. Гальмуваннячерез нього та різких стартів, прискорень.
Але хто відвалює — на якому режимі це робити без різниці…

Загалом для мене питання не стояв, "а чи треба воно мені? "
Звичайно треба!

Розбираємо центральний тунель.

Не кажіть мені, що lancer із заводу без шуму ))) Простомовчіть!

На кришці селектора контакти, ops
> Сподіваюся цю каву.
Одразу ж зняв цей уродський набалдашник, з потертим, червонимшкірозамінником, фе. І віддав на перешивку шкірою. Ціна питання 100грн. Ціна нового, але зі шкір замом, 100…
Фото, на жаль, просвердленої куліси десь загубилося. Власнесвердлом на 8 штась дірочку і всі справи. В інеті купа мануалів які де свердлити кулісу. Чи справа з декор кришкою.
Tits :D

Свердлю закруглення майбутнього пропилу.

Напильником проточуємо ось таку канавку.

< Далі кришка була віддана сенсею, та що там, гуру)) фарби іпульвіка lakira
Він заглянув пропив з торців.

Але це не рятувало ситуації з подряпинами зверху. Фарбувати ні меніні йому не хотілося. Значить — тягнути плівкою.

Через час забираю деталюхи. > Звідки ці міфи про відсутністьшумки на лансерах. Тут навіть, мати його, підсклянники з шумкою :DЯ не здивуюся якщо кнопки ЕСП всередині теж з повстю, ахах.Отримуємо.

<
Перешитий набалдашник
Підсумок виконаної роботи.
Я задоволений. На обгоні досить корисна фішка, та й узимкузнадобиться. PS Коротко про витрату палива. Ось так мені вдалосявдень наїздити містом середня витрата :8

Завдяки моментальній витраті на БК.
Практика показує, що менша витрата досягається не шляхом нудити підбордюром 40 км/год. А досить різкий розгін до швидкості, щодозволяє дорожня обстановка. Далі майже повністю відпускаємо педальгазу, БК показує витрата при цьому літра три і, якщо попередучервоний наприклад, заздалегідь відпускаємо взагалі так, щоб машинагальмувала двигуном, з витратою 0, а якщо ще прочитаєш дорожнюобстановку і підгадаєш, що докочуєшся до світлофора на зеленийвзагалі profit. Правда таке потоку ззаду не завжди подобається, всім пох, все смажать до останнього)) … Грався я так два тижні, аленижче 8 у місті не вийшов. А як у вас? Чітерський завмер. Місто.Але 3 години ночі )))

Запчастини на фото:1401618
Якщо ви дочитали "досюдава" значить було цікаво або Ви мій друг)) -тисніть, що не шкода.
Фа-фа! Всім удачі!