Купівля машини або навіщо я купив однаковий москвич?

Працюючи в іншому місті і маючи багато вільного часу почавдоглядати черговий автомобіль за виразні гроші та в живому стані.надто вже втомленим і коштував відносно дорого для його стану., довго я наважувався на його покупку, списувався з продавцем ідивився його бортовик тут же, на Д 2. Ціна все падала, я все думаві дивився на нього, чи він того варто? На ходу він? Відкинувши всісумніви домовився про зустріч, згодом переніс, потім вже точнозустрілися, домовився з другом про перегін, і почав дивитисямашину.. У той час я їздив на ідеальному, але підбитому Кіпарисі зісвоїми "дитячими хворобами" і мав уявлення про навколоідеальне чиПрийшов — почав дивитися і засмутився, відкривши капот побачивСолекс встановлений через дві прокладки, багато зайвого і впав, закрив і почав думати чи варто воно того.
Запропонував реальні гроші, отримав зворотний зв'язок від продавцяі домовився про міні-перегоні.
19 лютого почалася нова сторінка в житті цього москвича і тепервона вже зі мною в головній ролі. Досі викликає у мене питання підчас обслуговування. По розповіді продавця автомобіль з нововведенняв одній сім'ї, за техпаспортом власник -бабуся + вписано ще двілюдини, це не так важливо. Головне — це переоформити даний апарат, тому що купивши його — він стояв на роботі довгий час, нанеобкатаній машині і не підготовленій я не наважувався виїжджати вміський потік, потім поступово перейшов в активне використання івін мій повсякденний автомобіль!
По машині було ДТП-капот і поперечина над радіатором були загнуті —усьому виною пішохід! Як забрав його — був страшенно брудний — весьсалон у бруді та сіні, під гумовими килимками був мокрий ріднийутеплювач та іржава підлога. Заїхавши вперше на оглядову канаву япобачив незаймане днище, всі чотири піддомкратники в корозії ізнесені, подряпини на нижніх важелях і знесені задні бризковики змайданчиками, низ крил. Це все було для мене неохайною дрібницею, яку я планував виправити, єдине що мене турбувало - це низький тискмасло в системі і подивившись перше фото з перегону я зрозумів щовоно було з моменту покупки (при самому перегоні, посадивши другаколись було розбиратися що працює і як, єдині два моменти, про якімені сказав друг — це великий люфт у рульовому управлінні ізаварка, в поворотах кидало сильно), була встановлена ​​маса ідовжелезний, силовий дріт (деінстальовано, замінено на заводськусхему з коротким повідцем), були величезні динаміки у передніхдверях, ззаду прокладені динаміки в окремих корпусах, два комплектигумових килимів. Машина швидше за все середини 77 року, тому що щемає молдинги порогів, погони зі стоянковими вогнями, але вже зхромованими іклами і не з матер'яною, цільною стелею, такого наборуу мене ще не було.
Все це тривало до того моменту, як машина перестала пересуватися.Незвичайний апгрейд від першого власника, повний кастум. Класичнемісце гниття арок москвича Прекрасний - червоний з чорним салон, рання фактура.
З чохлом на антену
Задні карти підвигоріли, дуже цікаві кастумні салонні ручки.
Весь скарб, який передали з машиною.
На цій картинці і закінчимо перше знайомство з авто.
Загальний вид автомобіля на момент покупки
Живенький такий!
Фото з перегону