Льод лампи f3 у ближньому. Спроба N2, вдала

Напередодні тривалого відрядження (планую навалити під 2 тисячі км)і нічної траси, вирішив все-таки забороти установку діодних ламп зАлі під назвою f3. Заявлена ​​потужність 45вт на лампу і 10000обмінів світлового потоку, чому ми звичайно ж не віримо, алевідгуки на ці лампи в переважній більшості позитивні, народхвалить, та й просто вони вже два місяці лежать у столі, тому що яне зміг зняти галогену з першої спроби і до того ж замовивнеправильні перехідники під Н7. (як виявилося це для доремта, рефлекторної фари).
Вчора приїхали правильні перехідники для лінз, тому сьогодні меневже нічого не могло зупинити на шляху до доброго ближньогосвіту.
Правильні перехідники виглядають так Після п'яти хвилин мук ібезрезультатних спроб, я згадав що у мене вже півроку без справиваляється ендоскоп-камера з того ж Алі. Моєї невдачі - попередніруки, що міняли лампочки, дбайливо підігнули гачки кріпленьусередину, так що прокрутити проти годинникової лампи не вийшло бніяк. Навпомацки відігнув трохи ці зачепи — і лампа зняласямоментом. Далі справа п'яти хвилин, поставив перехідний адаптер зкільцем від льоду-лампи, встромив саму лампу проводом вертикальновгору — готово! Льод лампа казус, тому що я той ще рукожоп -вирішив з хорошого отримати ідеальне, почав крутити лампу, висмикнув весь бутерброд з кріплення, почав це все діло витягуватиі звичайно ж, упустив перехідний адаптер кудись усередину машини.Постукав по захисту та локеру – унизу не дзвенить. Зазирнув у фару— наче нема. Проїдався так півгодини. Прийшов на допомогу зновуендоскоп - виявилося пластина впала всередину фари прямо підмеханізм коректора, діставав як хірург спеціальним гачком з наборуодягненим на камеру ендоскопа. Загалом ця приблуда за 3 доларивідпрацювала їх на 1000%, бо інакше довелося б скидати бампер івідкручувати фару, повний треш. Другу лампу я поставив вжевпевненіше і бадьоріше, без експериментів і пригод. Просто затиснувкаблучку з адаптером і встромив усередину саму лампу. Провід такожпоставив виходом вгору, щоб чіпи дивилися вліво-вправо. Підігнувтрохи гачки-тримачі лінзи, лампи в цоколі не бовтаються, зафіксовані міцно. Трансформатори поклав усередину фар і закривпильником. Так, лампи мають полярність, якщо не світиться требаперевернути штекер.
Ставив цю справу днем, побачити різницю зі старими лампами не зміг.Вже ввечері, як стемніло поїхав додому і одразу прозрів. Світланадодалося рази в два мінімум, фари стали світити і вліво і вправо.Видно добре, галоген просто з іншої ліги. Порівняв зі штатнимксеноном товариша на Ауді алроуді, ніякої різниці, крім температури (саме ці діоди лише в 6000к і тому трохи віддають синьовий, утовариша ксенон 4300к приємніше). У ксенону також не така яскравазаливка по периметру, діоди дають рівномірніший засвіт. Сідав уіншу машину, їхав назустріч сам собі, фари не сліплять (коректор наодиниці).
Загалом я поки що задоволений.
ближній

Біля будинку під'їжджав до стінки гаража — СТГ у повномупорядку, відблисків і паразитних засвітів немає (точніше є трохивід відбитого в калюжі світла, якщо під'їхати ближче відблискипропадають)
За підсумком можу сказати, що лампи абсолютно коштують своїх грошей (купував 11/11 за 30 доларів, зазвичай здається по 35), якщонадумаєте їх замовляти на алібасі — беріть у того ж продавця іперехідники, так простіше і швидше. Ну а ресурс діодів покаже час, з досвіду можу сказати, що хороші чіпи з правильним охолодженнямдеградують за 5-6 років, коли це вже впадає в око. Щоправда, маюсправу зі світлодіодами в рекламній галузі, але принцип тамприблизно як і у фарі — закрита коробка, перепади температури тавологості. Загалом, поживемо побачимо.