03. Планове ТО + історія про горе офф-сервіс VW

Планове ТО:
Заміна мастила у двигуні
Заміна масляного фільтра
Заміна салонного фільтра
Діагностика ECU — треба міняти паливний бак((()

Історія
У перші дні після придбання авто я поїхав за місцем проживання донайближчого оф.Сервісу (атлант-М, Дніпровська набережна, м) .Київ), щоб з'ясувати які все-таки косяки є в машині + щоб мені сказаличому з'являється\зникає - джекичан.
Приїхав я на 8 ранку, оформив папери - машину загнали в бокс.
Я попросився, щоб мене провели до майстра для огляду днища таходовки та й щоб мені сам майстер відповів, що тут не так:
Майстер - "загалом ходівка - OK! Тільки замінити ліву маточину ікульову опору".
Після чого я залишив бокс і спостерігав решту дій майстра з вікнаклієнтської кімнати.
Машину опустили — поміняли масла\фільтра (масляний\салонний)
< br> Почали займатися читанням помилок. При цьому майстер всещось ходив навколо і біля моторного відсіку.
За підсумком коли було вже майже 11 дня і я афігенно почавспізнюватися на роботу — майстер приймальник покликав мене ісказав, що треба міняти клапан паливний бак. Типу це не смертельноі можна не переживати за цей джекичан і власне ось ваш рахунок.
Розуміючи, що це не дуже критично ще. Я заплатив та поїхав нароботу. Буквально проїхавши 100 метром і коли мені довелосястартувати на перехресті — я чую афігенний свист* з-підкапота і до того ж моментально медаль газу стає м'якою іпровалюється. І при цьому обороти більше 2к не зростають.
Я дзвоню майстру, який мене випроводив — "мовляв Олександре, що цетаке? !". На що він відповів - "оЙ? ! Напевно погано затиснулипатрубок який йде від турбіни. Давайте повертайтеся - щасполагодимо". - І тут у мене відразу виникло питання в голові -хлопці нахера ви турбіну чіпали? Я просив прочитати ECU та сказатипричину, а не лікувати відразу. Для цього треба повідомлятиклієнта попередньо згоден він чи ні. Або це був жест доброї волімайстра — хрін їх знає.
Загалом я з Олександром домовився що заїду після роботи і бо заразпросто не можу витрачати час даремно.
Увечері вони все полагодили, але свист не пропав. Він тепер тихий із'являється після 2500 обертів і далі. Через якихось 6000 миль явирішив знову спробувати своє щастя в АтлантМ — ну типу життя ненавчило) ))
Поміняв вище викладене — і знову запитав за джекічана та за свист.Що хочу ще помітити я знову потрапив до того ж майстраОлександра.
Після ТО я отримав відповідь:— "джекічан все через те, що клапан".А свист типу і повинен бути не великий.
На моє запитання — то що ж робити з клапаном відповідь:— "мінятибак" — Абзац

* — Перед покупкою я робив тест-драй і звичайно ж їздив, дививсярозгін і піднімав їй оберти до 5к і нічого не було.
Сказати, що задоволений АтлантМ взагалі не можу. Через те, що у нихпотік авто вони просто не морочаться над якістю виконанняроботи.