Стан ременя навісного обладнання особлива тема для власників нашихмоторів, як усім відомо при обриві його може затягнути під грм, зусіма витікаючими.
Почув сторонні звуки від кондиціонера, кондей дозаправили, звукинавіть ніби зникли, але паралельно помітили вісімки, що виписуютьсяпаразитним роликом. Моя була в жалюгідному стані, мабуть попереднійвласник не спромігся її поміняти за регламентом разом з ременем наТО60., дрібниця яка може засудити весь компресор.
Ну і без варварства не обійшлося, два шківи, компресори та другийшків паразитного ролика були випресовані і випробували на собікувалду майстра. Страшно, але майстру своєму довіряю.
Другий шків паразитного ролика (насоса сервопідсилювача).30677892
Натяжна станція (натягувач ременя) 31258153
Ремінь був залишений до ТО120, він опинився у відмінному стані.
У результаті звуків ніяких, крутиться крутиться все рівно, лосьзадоволений.
На черзі мийка радіаторів)
Коментарі20
Не переживайте, жодної проблеми з ременями навісного на бензинових двигунах немає. Це проблема виключно дизельних двигунів, саме тому там за регламентом заміна ременя на 60 тисячах. На бензинових ремінь змінюється на то-120. Можете подивитися в регла...
Тобто на бензині при можливому обриві навісного ременя, його не затягує під грм як на дизелях?
Тобто за сім років що у мене вольво, я жодного разу не бачив жодного випадку обриву ременя навісного на бензинових двигунах. Коли у мене міняли ремінь на то-120, він був щойно з магазину. Проблеми з ременем навісного як у вас у топіці написано для бе...
Маячня пишіть. Бензинки так само приїжджають з рваними ременями затягнутими під ГРМ. ЇХ просто менше в рази ніж дизелів. Обгін якраз одна з причин обриву цих ременів на дизелі.
www.drive2.com/o/b/485718608492626102/?page=0Ось тут добре написано, що саме призводить до обриву ременя, і це зовсім не обгінна муфта. І муфта тут ні до чого. заміни навісного.
Ну ну, тільки на більшості машин з порваним ременем муфта заклинила. А бензин при цьому наважкою взагалі не відрізняється від дизеля, відповідно і проблеми можуть бути ті ж
Статистику будь ласка, про цю саму більшість. Як мінімум запису тут на драйві.
Бензинових моторів кратно менше, ніж дизелів
Ну це все слова. Потрібна конкретна статистика. Умовно кажучи, у дизелів це навіть не проблема, це особливість, ремені не ходять навіть 60 тис. км, і ризик, що він порветься дуже великий, у хороших сервісах завжди рекомендують міняти заздалегідь. Але...
Його не обриває
А що з механізмом натягувача? Вони без проблем ходять по 200 тисяч на інших машинах
На даний момент нічого, але він у іржі і змінюється разом з ременем на 60т км, що зроблено не було, напевно доходив би до наступної заміни ременя на 120т, але це не той вузол, на якому варто економити
Мде, лосі дійсно вважають цей вузол розхідником, сумно)
Та йому ціна 50уе, для спокою душі можна і в розхідники 😅, кажу ж, швидше за все він би до 120к спокійно б собі добігав, от виду взагалі каже що привідний ремінь перший раз треба міняти на 120, разом з роликом, але краще заплатити ці 50уе спати собі ...
Це зрозуміло, але на тому самому 3 фокусі ГРМ і ремені не вимагають втручання до 120 тисяч взагалі, а Вольво як старі французи - раз на 60 тисяч.
А я на мазді 3ке 2003 на 340т перший раз ланцюг поміняв і бензонасос, там від машини правда більше нічого не залишилося крім цього ланцюга і насоса, але вони ходять 🤣
Можливі проблеми з приводним ременем, точніше не з ним, а з наслідками його обриву, напевно єдина глобальна проблема наших машин, яку можна практично звести нанівець абсолютно недорогою увагою до автомобіля, і розподілом на два часи регламентної замі...
Не тільки, на французах так само шматки ременя додаткового обладнання залітають під кришку ГРМ, але там проблема не з натягувачем, а з якістю ременів.
Так, але тільки на вольво це чи не єдиний одвірок, а старі французи це в цілому, одне велике недорозуміння, наскільки мені відомо 😅( сам ніколи не володів, суто шаблонний жарт)
Під старими я маю на увазі 10-річні) До прикрого всього жалю скажу на особистому досвіді, що всі стереотипи про французів склалися через рукопашування власників і сервісменів, кроїлових запчастин і спробах прикрутити щось від жигулів.