рішив поділитися своїми фотоспостереженнями.
поки що відносно лагідна поїздка в центральній частині Києва, алепо проспектах і за малого завантаження вулиць.
а тепер слайди! вдалося подолати км, насправді практично 9км (але вМФА відлік у цілих км). З середньою швидкістю телепортації — 5світлофорів і 2 поступися дорогою стаду, загалом результат непоганий за цей час було досягнуто витрати (бензин найдешевший, непедалювати для ривка не можу)
погода стояла хороша — січнева :)
насправді після 7 км поїздки температура олії була 80 градусів і ядумав що сяду в калюжу зі своїми твердженнями про температуру оліївище за тепмературу охолоджувача. Але за 2 км вона впевнено доросладо 90 (за сотню метрів до фінальної точки стала 90).
навіть із цих убогих результатів експериментів можна зробити деяківисновки:
температура масла не може бути нижче температури охолоджуючоїрідини, навіть при позитивних температурах повітря мінімальнийпробіг до повного прогріву олії майже (або майже малого) 10км.довше, витрата трохи вища (11, 8), результат заявлений на фото
робоча температура олії в міському режимі
у наступній частині постараюся показати температуру олії на трасіна різних швидкостях.
Коментарі18
друже, а де знаходиться це датчик температури масла, він у мене походу скис і взагалі він на щось впливає?
на корпусі масляного фільтра, поруч із датчиками тиску (і з вигляду такий самий). іноді на корпусі є заглушка і його можна замінити на датчик.
на моїй минулій машині стояв масляний радіатор. у місті в спокійному режимі Т масла була завжди 100-110. на трасі якщо їхати до 160-120 градусів. радіатора немає до всіх даних треба 10-15 градусів додавати!
Відмінний звіт! Реально показує, що температура олії вище температури ОЖ, але не набагато! А то наставляють китайських датчиків, і стверджують, що при температурі ОЖ 90 градусів температура олії 120. Рекомендую! PS У мене точно така ж температура олії ...
Привіт. Дякую за пізнавальний пост! ! ! Я ж не витримав і сьогодні покатався містом. Коротше за 15 км їзди масло нагрілося до 78 градусів- більше не піднімалося. Але факт у тому що і антифриз був в районі 80 з копійками — До 90 останнім часом не дохо...
у тебе сиптоми термостата, що вмирає. гарний пробіг )
Влітку помпу змінював а термостат не став. Скупий колупається двічі як кажуть.
якщо є можливість - візьми відразу і новий корпус термостата - там пластик може покришитися в самий не підходящий момент.
коли міняв помпу пластик тож замінив - мій був покрошений. А термостат балбес не став.
Так начебто на всіх МФА є Т масла ... У мну тримається після прогріву 90. Температура забортного повітря завжди показує з піктограмою сніжинка? Начебто читав що вона з'являється при температурі близько нуля типу можливе зледеніння ...
про сніжинку - на б4 на кшталт цього немає (температура явно не відповідає варинту зледеніння), але на деяких буває. у деяких при граничних до нуля значеннях індикатор температури/цифри блимає.
Стверджувати про В4 не буду просто шерстив інфу про МФА. Переглянувши дві останні фотки здається зрозумів ... Це не сніжинка а типу сонечко ... Ну в сенсі температура зовнішнього повітря. Значок Цельсія залишається, а змінюється струму піктограма лів...
з 50, до цього прочерки
Ще питання, як стрілки виставляти після зняття?
камент за стрілками прибрав коли картинки порізав, але напевно треба буде аналогічно фотозвіт зробити. виставляти по мітках - на циферблатах є точки за межами вимірювальної шкали - ось у вільному положенні стрілка повинна на них вказувати. - стрілка ...
Зрозумів. Дякую, я не зважусь на пересвіт, був негативний досвід на легасі, після цього стрімко
Під навантаженням у мене буває, що температура масла градусів на 5 вище за температуру охолоджувача
ну ось коли довго катаюся температура 92-94 градуси. тут якраз показав пробіги до 10 км запросто можуть не прогріти масло до робочої температури. Взагалі питання було викликане наявністю емульсії на маслозаливній пробці. з першого практичного експери...