Підготовка до сезону 2021. Доопрацьовуємо Mustang GT PP1 2019.

За результатами тривалих обговорень, тикетів у сапорт різнихбрендів і магазинів - для поліпшення всього поспіль на 5-літровийрестайл були куплені:1) вихлоп весь cat back від RoushPerformance;
gt-2018-2021/p/CBR26/)
2) збільшена дросельна заслінка від Ford Performance OEM 87mm задаптером (від буллітта та шелбі 350)
( www.cjponyparts.com/ford-…tt-2019-2020/p/M9926M50B/)
3) холодний впуск JLT Performance з патрубком для заслінки дроселянестокового діаметра;
( www.cjponyparts.com/jlt-p…ng-gt-2018-2021/p/CAK220/)
4) Steeda Mustang Ultimate IRS 'Stop the Hop' Package, якийвключає:
— Система підтримки втулок підрамника;
— Комплект для регулювання підрамника;
— Вертикальні лінки;
— Підтримуючі скоби підрамника;
— Регульовані задні лінки;
+ додатково в комплект додані сайлент блоки, які Стіда пропонує докита
( www.steeda.com/steeda-mus…ge-2015-all-555-2129 .html )
5) поперечні стаби від Eibach передні та задні;
( www.americanmuscle.com/ei…ach-swaybar-kit-2015.html )
6) передні лінки від Steeda;
( www.steeda.com/steeda-s55…ont-swaybar-endlinks.html )
7) задні лінки від Steeda;
( www.steeda.com/steeda-s55…stable-rear-endlinks.html )
8) ковані диски 101RF від p51wheels під Michelin Pilot Sport4S:
— 19x10 et 35 вперед під 275/35
— 19x11 et 50 назад під 305/30
( www.p51wheels.com/#home )
< 9) програматор з прошивкою від LundRacing під цей конкретнийсетап
( www.lundracing.com/sct-x4…20-mustang-gt-custom-tune )
>

Тепер про нюанси.
Можливостей для тюну атмосфери не так щоб багато. Більше того, форднастільки сповнився проблемами доресту, що в рестайлі врахувавбагато. Наприклад. Переробив підвіску. Впускний колектор длярестайлу - вище тільки небо, тупо нічого дивитись і нема чого. Абовпуск. По суті в рестайлі він і так холодний, питання лише уфільтрі нульового опору. Плюс у мене перфоманс пак і там питань щеменше по тій самій підвісці. Але дещо зробити таки можна. Випуск. Улистуванні LundRacing дуже радив поставити рівнозначні випускніколектора (які ось прям точно дадуть приріст), наприклад, відCorsa. (www.cjponyparts.com/corsa…ang-gt-2018-2021/p/16024/). Я неризикнув, тому що кажуть, що корса це Гучно. Прям ДУЖЕ ГУЧНО. Томуя обмежився кат беком від Roush Performance, який сподобався звукомта зовнішнім виглядом банок. Підвіска. Битва за керованість тазачіп. Тут все просто і вигадано до нас. Є готовий кит від стиди, що наперед, що назад. Плюс поперечні стабілізатори від Eibach.Колеса. Менше безпружинної маси за рахунок кування. Більше зачепуза рахунок збільшення ширини гуми. Написав на p51wheels іззапитанням «що порадите під рест пп1» і за отриманою відповіддювибрав виліт для 19 дисків з 10” ширина дисків спереду та 11”ззаду. Має бути відчутно легше, ніж стокові 19 диски від рестайлу іширше. Тепер впуск, дросель і програматор. Спочатку я наткнувся наперфоманс кіт від форда(www.cjponyparts.com/ford-…-gt-2018-2020/p/M9603M8B/) і начебто всенепогано виглядає:холодний впуск від шелбі гт350 у комплекті збуллитовським дросом .

Питань до сетапу від форда було кілька. Перший. Програматор відфорда потрібен рівно для адаптації машини під цей дросель і впуск, потім його можна викинути на сміття і користь з нього нуль. Другий.Впуск від шовбаку 350, але якщо є придатний афтермаркет до шовбаку, краще відразу брати афтермаркет. Такий варіант знайшовся і це буввпуск JLT Performance. На його користь ще казав маркер «длякоректної роботи потребує налаштування». Цього немає на тому жхолодному впуску від Roush Performance, який тупопоставив-сел-поїхав. На 3 частини:
1) Вибрати впуск
2) Вибрати прошивку щоб подружити впуск, дросель і машину
3) Вирішити як з'єднати холодний впуск від звичайного ГТ зізбільшеним дроселем 1) Хотів взяти афтермаркет до шовбаку350, алевирішив попередньо написати виробнику. JLT Performance сказав 2речі. Перше, що афтермаркет до шелбі350 стає болт він на дорест іне стає на рест через іншу форму решітки:патрубок впуску нещільноприлягає до ґрат. Тому порадили взяти холодний впуск для гт ресту, який по суті такий же, як їхній афтермаркет до шелбі. А друге, що уних під цей дросель є патрубок, і вони можуть мені його вкласти впокупку. Це я і зробив і вирішив заодно питання номер 3. (прим.Спілкування з am, cjpony з питання коректного з'єднання впуску ідроселя принесло рівно нуль результатів від обіцянок натягнутирашевський впуск на дросель до інших маячних відповідей, загаломтікети туди вкрай марні).
2) З прошивкою просто. Одразу подумав про Лунд. Написав їм сетап, вони сказали, які саме опції вибрати при покупці у нихпрограматора. Його і купив. Тепер велика частина цього спискулежить у гаражі, залишки пливуть до Києва. Незабаром зійде сніг івсе це поїде на TopLevel встановлюватись. Що прикрутити далі окрімкоиловерів та компресора у мене ідей немає.
З доставкою, гумою та встановленням витрати на це все добіжать додесятки.
Stay tuned.