Фінальний БЖ 🥹 Кондиціонер

Всім привіт дуже довго налаштовувався писати цей бж більше року 😅то часу немає то ще щось впринцепе все як у всіх))

<
Це бж думаю буде один з цікавих за останні час серед власниківзалізничних робіт)

Справа була так коли машина була вже укомплектована всім чимпотрібно було мета моя була позбутися від заглушки в салоні і якмене мучила ця заглушка кнопки кондиціонера

І так починаємо були люди, які допомогли в цьому дуже сильно всімвам величезна подяка

Коли почав цікавитися цією темою випадково завдяки товаришу з нікомGD34, який підказав, що це кондиціонер підходить від ford probe 1покоління, оскільки вони зроблені на одній базі з маздою. p>
Починаємо і так від нього підходить найголовніше це випарник салонуі скоби кріплення а точніше більше грають роль стикування по краяху мене одна була другу замінив армованим скотчем (( не зміг знайти, компресор з кріпленням, радіатор і вентилятор переробляти, осушувачпотрібно тільки трубки, а точніше в моєму випадку зробити їх самомуз обрізків Форда Мазди і Фольксваген. Нічого складного знявпоставив, установка компресора на мотор і радіатора кондиціонера алерадіатор кондиціонера має виходи трубок з іншого боку трохипотрібно буде прим'яти телевізор для того, щоб ці висновки нетерлися про телевізор. Так як багато всього втрачено (((
Основний акцент буде на відео роботи і того, як все виглядало)
> Вентилятор
Випарник з термостатами на ньому
1
Одне з двох кріплень
Випарник кондиціонера
Почнемо з випарника кондиціонера самий косяк так як у мене не булопроводки тільки кнопка і дві фішки і відгризаними проводами
У цьому питанні дуже дуже допоміг товариш iopus))iopus Величезне тобі дякую дружище )))
Я знайшов ці електро термостати два один відповідав за режим А/Сдругий за ЕСО на основі їх управління ми пов'язали все управлінняїх плюс що їх можна підлаштувати виставити всі затримки температурувключення і так далі якщо по цьому моменту буде комусь інфазвертайтеся до особи все розповім так там дуже багато розписуватидоведеться ну і пару фото як вийшла проводка плюс зробленокріплення під неї. Так момент по проводці ми пройшли там ніякихпідводних каменів не було на моє здивування багато питань було покомпресору так як він провалявся фіг знає скільки саме сотокпоршневої групи було в ідеалі просто тефлонове напилення на місцівсе як повинно ще один плюс компрессова Форда від Мазди так як єклапан скидання тиску в У підсумку компресор довелося перебрати таїсти ремкомплект тільки артикул сказати не зможу реально забув вжеале цю інформацію тоді знайшов на просторах драйву ціна була тамсмішна в районі 10$. Розібралися і плавно підійшли до трубок і томусамому злощасному клапану ТРВ або розшервальний клапан так як я незнав що він повинен стояти в системі перед входом фреону у випарниксалону. Потім зрозуміли що повинен клапан стояти про який я не знавУ результаті клапан був узятий від пасат Б5
взята трубка пасата там де стоїть цей клапан і трубка Мазда 626 gfідея така відрізаючи трубку пасата і вставляємо її в трубку Мазди івиходить посадкове місце під клапан до речі всі стики я не варив апаяв самостійно спеціальним припоєм (кастолін 192) з алюмінієм щомені потрібно було так як трубки я робив сам і купував мідні трубкина метраж для побутових кондиціонерів і потім за місцем вигинавпотрібну мені форму
Фото клапана і тогояк виглядають спаяні стики аа ще паяти можнатільки чистий сплав алюмінію і міді без домісів магнію та іншоїфігні але у японців з цим норм а ось німці у них трубки з робани залюмінієвого сплаву а він не паяється
> 1
2
3
3
До речі витоків по трубках не було взагалі так що метод робочогоспайку міцніший за саму трубку було перевірено на тестовихзаготовкахНу як би і все потім була відбудова термореле підганяннятрубок по довжині і все за фактом нічого складного немає вустановці але у мене зайняло це близько 1.5 місяця майже кожен деньвечорами так то запчастини шукав то ще що то методи ремонту так яктрубки всі поламані плюс на іордах Іде пружинок з'єднання трубокяке довелося відновлювати шукати такі пружинки і т.Д
Вцілому описав усі свої моменти з якими я зіштовхнувся витоків покондиціонеру не було все працювало як потрібно холодив він до речікраще маздовського так як діаметр трубок більше і об'єм газу тежбуло 800грам аа і до речі система була під R12 фреон але так якйого складно знайти хоча я знайшов балон фреону але в результатізаправлений R134 просто додали трохи більше олії все працює доцього дня без проблем так само було зроблено компенсацію оборотів, оскільки мотор карбовий. br> Відео знімав для iopus але більшенічого немає з цього вирішив його додати щоб комусь цікавоподивилися як все працює і виглядає

Будуть питання запитуйте по можливості відповісти )))< br>

"д
У цілому описав всі свої моменти з якими я зіштовхнувся витоків покондиціонеру не було все працювало як треба холодив він до речікраще маздовського так як діаметр трубок більше і об'єм газу тежбуло 800грам аа і до речі система була під R12 фреон але тому щойого складно знайти хоча я знайшов балон фреону але в результатізаправлений R134 просто додали трохи більше масла все працює доцього дня без проблем так само була зроблена компенсація оборотівтак як карбовий мотор
< p>
Всі хлопці такий кінець історії

Відео знімав для iopus але більше нічого немає з цього вирішив йогододати щоб комусь цікаво подивилися як все працює і виглядає

Будуть питання запитуйте по можливості відповісти )))

"д
У цілому описав всі свої моменти з якими я зіштовхнувся витоків покондиціонеру не було все працювало як треба холодив він до речікраще маздовського так як діаметр трубок більше і об'єм газу тежбуло 800грам аа і до речі система була під R12 фреон але тому щойого складно знайти хоча я знайшов балон фреону але в результатізаправлений R134 просто додали трохи більше масла все працює доцього дня без проблем так само була зроблена компенсація оборотівтак як карбовий мотор
< p>
Всі хлопці такий кінець історії

Відео знімав для iopus але більше нічого немає з цього вирішив йогододати щоб комусь цікаво подивилися як все працює і виглядає

Будуть питання запитуйте по можливості відповісти )))