Встановлення форсунок від 2.0 до 1.8. Все пішло не так.

Моя перша запис ever і не від хорошого життя :D Якщо коротко то намашині зараз ст3 на К04, мотор CDAA, стандартний джентльментськийнабір:впуск APR Carbonio, випуск даунпайп безкат на резонаторіVibrant і стандартній банці, кульок Wagner Competition, к04, червоні котушки NGK і свічки завжди ставлю тільки NGK 4853, програма від AGP Motorsport. На верхах дає приріст в 15-20 к.С., порівняно зі стоковими.Вибір упав на одну з останніх ревізій06H906036AB.Взяв комплект нових форсів і не думаючи пропогане поїхав ставити. Завели машину, почалися пропуски по всіхкотлах, що, втім, було очікувано, тому що машина не на білійпрошивці.Зняли всі необхідні логи і послали всю цю справу в AGP іззапитом на апдейт прошивки під дані форси. -той час прислалипрошивку, її накотили і поїхали тестувати.На цей раз пропускисипало тільки по 1-му циліндру, решта 3 начебто були в порядку.Перший горщик переливало та валило помилки щодо перезбагаченнясуміші. Перша думка була, що чогось там AGP недоробили, зняли логи, відправили. У відповідь отримали інформацію, що файл у порядку іпаливна карта прописана правильно, порадили перевірити чи немаєрозгерметизації на впуску, їх висновком було те, що, ймовірно, машина підсмоктує повітря десь. Що було досить дивно, тому що нарідних форсах машина крутиться в соплі без будь-яких проблем. Ну тагаразд, протестували все на герметичність і очікувано жоднихвитоків виявлено не було. Вирішили тоді поміняти місцями форсункина 1 і 2 циліндрах, щоб виключити або підтвердити проблему з самоюфорсункою на 1-му. Це не принесло взагалі жодних змін - як і ранішепропуски по 1-му і перезбагачена суміш. В AGP рішуче заявили, щопроблема механічного характеру, а не їх прошивки. Що дивно, т.К. Врезультаті вкинули мої форси і я поїхав як ні в чому не бувало.Мотор відмінно викручується до 7 тисяч, їде рівно, момент рівний і, звичайно, ніяких перепусток. Я б міг повірити в механічну природупроблеми, якби пропуски починалися десь у районі 6-ти тисяч і тодіможна було б сказати, що з тачкою щось не те і вона не витягує самеось цю надбавку, яку дають нові форси, але пропуски сипалися увсьому діапазоні, крім неодружених. Цікавий момент, чому самеперший горщик переливає? Тому що він перший на рампі, можливо іякщо паливна карта прописується однаково для всіх форсів, тодівиходить що те, що нормально для 2-4 горщиків, багато для першого? вкидання-перекидання форсів і нуль результату, їжджу поки що настічних. Як на мене варіантів, тут може бути всього два:
1. Чи не підходять форси. Малоймовірний варіант, т.К. Купа народуставила такі, нехай і попередніх ревізій, малоймовірно, що ревізіяАВ настільки драматично інша, що принципово несумісна з моторами1.8.
2. Така справа в прошивці, хоч AGP і заперечують. Проблему заліза япринципово виключаю, чи була б проблема з машиною, вона безваріантів вилізла б і на стокових форсах, особливо в районічервоної зони. Але там повний порядок.
Втім, якщо хтось підкине пораду і поділиться думками, буду вдячний:) Всім чудового дня!