Всім привіт. Пройшло 1, 5 роки експлуатації авто і ось першасерйозна поломка.
Підлога шляху не доїхала до роботи як почала падати напруга.Чудомдоїхав до роботи на одному акумуляторі.Думав регулятор напругинакрився.Добре був стоковий (свого часу замінив на 3-хрівневий).Змінив, доїхав додому знову на акумуляторі. Ладу Коротшесиджу і ох ... Від того, що відбувається, Подумую про новийгенератор. Подумав, викликав електрика, перевірили на пробій діодиі обмотку. З'ясували що вийшов з ладу діодний міст. Розповідати, аякщо хтось не знає, то повідомляю що конструктора все зробили черезодне місце.Продовжу.Електрик поїхав у своїх подальших справах, а япочав думати що робити.Час 19-30 побіг в автомагазинПРАЦЮЄ.Пощастило у них був мій діодний міст і регулятор напруги Намоєму генераторі ЕЛТРА діодний міст припаяний до обмотки статора іпросто зняти і замінити, не можливо. Коротше кажучи, вирішивзнімати генератор, перепаювати і ставити.
Не такий страшний чорт як його малюють. Гену можна зняти без пилкиі без ями. Головне щоб був каремат та інструмент. Як його зніматирозказано оч. Я не вдавався ні за допомогою ножівки не шукав яму.Відкрутив усі кронштейни зверху, весь захист та кріплення знизу, зняв генератор. Відніс додому, там за допомогою паяльника відпаявстатор, встановив новий діодний міст і зібрав заново у зворотнійпослідовності. Встановив новий акумулятор. Завів з підлогу тичка іпро диво на тестері 14, 5В)))) На все про все пішло 3 години звечерею. Висновок, у кого генератор ЕЛТРА з припаяним діодниммостом, не викидайте гену, перевірте всі частини. А заміна окремихчастин не складає особливих труднощів.
Прошу вибачення за малу кількість фотографій робив все вночі ішвидко.
Інструмент подарований дружиною пройшов польові випробування. 5 із5
Коментарі16
Скажіть, у мене П'ятнашка старенька, нещодавно, готуючи до зими машину, відвідала електрика. Він поставив свій генератор. Тепер потрібно підготувати машину до купівлі нового акумулятора, з'ясувалося що генератор, мабуть під навантаженням, видає 13,77...
Доброго часу доби. Напруга на клемах акумулятора при працюючому двигуні без включених електроприладів має бути 13,5-14 В. У зимовий період воно може бути менше, але не значно. Це залежить від щільності електроліту залитого в сам акумулятор. Ваше знач...
Здравствуйте.Я мала на увазі роботу генератора під навантаженням, можливо я вас не зрозуміла правильно? обслуговують за гарантією АКБ і де я збираюся її купити, сказали що потрібно 14. Тому виходить, що я буду якщо що винна і гарантійного випадку не ...
Тоді я не розумію про що Ви турбуєтеся якщо під навантаженням така напруга. Якщо логічно йти, то якщо під навантаженням генератор видає 13,77 то без навантаження буде ще більше. Тоді потрібно дивитися, щоб у звичайному режимі не було перезарядження. ...
як правильно заводити машину? я їжджу 2 рази на тиждень!
)))) При морозі, як мінімум при стиснутому зчепленні)))
я так і роблюа ще я мало їжджу. як піклується про АКБ взимку? а масло 10 а не 5
Якщо морози не великі, то ні чого особливого, а якщо має бути довга стоянка при морозах, то 1-н раз на 2-3 дні заводити і прогрівати.
друг а ти що змінював діодний міст і реле регулятор теж
ну такwww.vtnauto.com/ua/5102-060.html#techdata
Та довелося ще й регулятор міняти, бо нема чого психовать )))) Стояв 3-х позиційний регулятор напруги і я його чудненько зламав, подружжя там у мене не виходило. А поставив простий регулятор (як на фото) він посилений І до цих пір проблем з напругою ...
а у мене заводиш тачку напруга на клемах акб 13,92 а по бк 14,05 а потім мотор прогрівається напруга на клемах без навантаження падає 13,65 мерію на клемах генератора там 13,85
Дані по напрузі на гені і акумі я не перевіряв. Як то проблем з електронікою не виникало. А то що періодично тазоводи чистять клем і додають додаткову масу від генератора до корпусу то в описі говорять що напруга борт мережі покращується
я кинув прикинь не допомогло не фіга
На фото у мене регулятор напруги з посиленою (збільшеною напругою) Може у вас такі теж є
типо нього