Подорож Західною Україною та підготовка до неї

Всім привіт!
Описана подія відбувалася ще в середині липня, але тільки зараздійшли руки щось написати на драйв, тому що накопичилося)
Загалом, після довгого карантину набридло сидіти вдома і вирішилими поїхати покататися кудись Україною.Спочатку думали поїхати доВінниці на пару днів, але потім вирішили, що це занадто нудно івирішили проїхатися Західною Україною, але для такої тривалоїпоїздки потрібно було підготувати машину, тому що давненько по нійнічого не робилося і така серйозна подорож для неї була вперше.
Загалом ось список того, що потрібно було і що було зроблено передпоїздкою :
1. Знайти чому не йде заряд акумулятора
Цю проблему я виявив ще на початку літа, коли після пари днівпоїздок у місті за спекою з кондером, наступного ранку я не змігзавестися ... Досвідченим шляхом було з'ясовано, що на ХХ заряд наакум йде близько 13.8-14В, а при включеннікондера/фар/пічки/обігріву заднього скла заряд падав до 11-11.5В іне піднімався. Відразу подумали на генератор, хоча я близько рокутому віддавав його на ремонт і його повністю перебрали (крімелектричної частини). На стенді на ХХ генератор показував 14.5В, під повним навантаженням 13.8-14В. Далі були думки про проводи згенами на акумулятор. Знайшов я електрика на районі, поїхав донього. Він знайшов, що є обрив у якомусь керуючому дроті іполагодив його, але це не дало толком ніякого результату., потестували, перевірили безпосередньо - начебто все ок.
Електрик знову ж таки припустив, що це генератор і що в попереднійраз могли його перевірити не зовсім коректно і я поїхав до іншихгенераторників. Зняли вони гену, кинули на стенд і він показав ті жчудові результати. Я до того моменту вже сказав, що швидше за всесправа таки в якомусь дроті, що йде з гени на аккум, т.К. Дроти цізнатно грілися і на плюсовій клемі після однієї з поїздок навітьз'явився білий наліт. Я озвучив цю теорію майстрам (ще передперевіркою гени у них), вони якось сумнівно мене послухали, алепісля перевірки гени вони мені дзвонять і кажуть: "ти знаєш, мизнайшли в чому проблема - це ж плюсовий провід! ". Серйозно, бляха? )Ну, загалом прокинули вони ще один провід від плюса акумулятора нагенератор і тепер без навантаження ми маємо близько 14В, піднавантаженням просідає до 12.5В і піднімається до 13.6-13.8.Забігаючи наперед скажу, що мені здалося це замало, але за весь цейчас, а минуло вже 2 місяці, жодного разу не було проблем закумулятором. Історію розповів коротенько, але геморру булонабагато більше. Об'їздив я кілька СТО, обдзвонив купу електриків івсі скрізь розводили руками, до речі, через цю проблему нашапоїздка перенеслася на тиждень…
Ціна цього питання ~1300грн(45$)
2. Зробити розвал-сходження
Останнього развалу я робив після купівлі нової зимової гуми, тобто.це було ще понад півроку тому. Я здогадувався, що розвал кращезробити, щоб не загробити нову гуму. Приїхав до розвальника, доякого завжди приїжджаю, він глянув на стан ходівки і сказав, щоправий рульовий маятник люфтить і розвал робити ми не будемо... Явирішив ризикнути і замовити тільки втулку маятника, т.К. Судячи звідгуків людей проблема у 90% випадків саме у ній. Прийшла втулка (лемфердер), майстер на гаражах перепресував її (до речі, пресуваввін її лещатами і зламав їх, тому заходила втулка дуже туго в вжестарий маятник)), приїхав я на розвал, він схвалив цю втулку і япішов прогулятися поки він робив розвал. Через хвилин 20 віндзвонить та запитує коли я останній раз робив розвал. Я здивувавсяі відповів йому, він сказав, що розвал-сходження у відміннихкордонах і робити нічого не потрібно) Коротше я просто забравтачку, заплатив скільки за витрачений час і перевірку розвалу, іпоїхав)
i> Ціна цього питання ~1000грн(35$)
3. Заправити/полагодити та заправити кондер
Тут ситуація аналогічна попередній. Востаннє я заправлявкондиціонер позаминулого літа, тобто. 2 роки тому. Цього літа вКиєві була така люта спека, що мені чомусь здалося, що кондерхріново холодить. Почав шукати де заправити кондер, знайшовмайстра, приїхав до нього, він все оглянув і сказав, що заправлятинічого не треба і кондер чудово почувається) Після цього я паруднів поїздив з кондером і дійсно зрозумів, що холодить вінвідмінно, не знаю чому я вважав, що його час заправляти.
Ціна цього питання природно 0 :)
4. Перевірити ходовку
З цим проблем не було взагалі. З огляду на скільки разів машинуоглядали та лазили внизу і нічого не було знайдено. По ходовці всеок!
5. Підготувати гуму (перевірити та відбалансувати)
По гумі я поїхав туди ж, де і брав її — у Твоя Шина. Там всеоглянули, перевірив, відбалансували і все.
Ціна цього питання ~270грн(10$)
6. Розібратися із замком багажника
Ця проблема з'явилася ще за місяць або навіть півтора до всіх цихманіпуляцій — тупо не відкрився багажник, тобто привідкритті/закритті ЦЗ з ключа в багажнику була тиша. Ключ відмашини не підходив до багажника.
через цю дірочку (вона здається набагато більше, ніж насправді) я зросто 198 і вагою під 100 кг лазив разів 10 туди сюди, щоб відкритибагажник

> Справа була на гаражах опівдні — спека страшна плюс ще й машиначорна. Довше 1-2 хвилин там було неможливо, тупо піт заливав очі ідоводилося вилазити. Загалом я відібрав оббивку багажника (звичайно, штук 5 клопів впали смертю хоробрих), потім знайшов іпотяг за тяжку і багажник відкрився. Ну, подумав я, краса, я всеполагодив. Але це я вирішив лише механічну частину проблеми, і тоне повністю, як потім виявиться, але лишилася проблема електричногохарактеру — не працює замок багажника, тобто. З ключа машиназакривається-відкривається, а багажник немає. Поглянувши на косудротів, які йдуть у кришку багажника, я одразу зрозумів, у чомусправа. Шкода, фото я не зробив, але там був тупо букет із дротів…Довелося відкрити багажник за тяжку механічно, відключити роз'ємзамку багажника та близько тижня їздити з відкритим багажником.Доїхав я потім до електрика з початку розповіді і він мені всевпорядкував, тепер там все виглядає так:Мені здається крутіше, ніжна заводі) І таки так, проблема вирішилася, але повернуласямеханічна проблема - всі елементи, що взаємодіють, залипли від часуплюс з якоїсь причини язичок замку чіплявся за іншу деталь івиходило, що багажник то не закривався, то не відкривався. Поїхав яназад до майстра на гаражах, він все розробив, змастив і відпиливбуквально міліметр цього пластикового язичка і вуаля - багажникпрацює як новий і до того ж відкриватися рукою він став приблизнона половині амплітуди, а до цього потрібно було значок тягнути іпрямо вдавлювати його на 101%, щоб тяжко зачепився і багажниквідкрився. Коротше краса! Принагідно електрик ще полагодив радіо (умене не була підключена антена всі ці 3 роки) і підключивпідсилювач, т.К. У мене він раніше був підключений неправильно івисаджував акумулятор і я в іншого електрика взагалі його відключивдо теперішнього моменту.
Ціна цього питання ~1000грн(35$)
< br> Звісно, ​​крім цього були перевірені і долиті всірідини.
Далі про саму подорож :)
Як такого маршруту у нас не було і ми орієнтувалися на ходу, т.К.все залежало від погоди (не задовго до поїздки на Західній Українізатопило кілька міст через сильні зливи і було стрімко, насправді).Але за підсумком наш маршрут виглядав так:
Київ-> Львів-> СколівськіБескиди-> Синевир-> Івано-Франківськ-> Кам'янець-Подільський-> Бакота-> ;Київ
Детально розповідати не буду, далі докладу кілька фоток. Зазначу, що за весь час машина не підвела жодного разу, хоча місцями булатака бляха, що я думав ми поїдемо на квадратних колесах. Порадувалатраса Київ-Чоп, середня швидкість там була 130-150 км/год. Загаломза 6 днів ми проїхали 1650 км та були у дорозі 29.5 годин. З усієїцієї дороги я б сказав, що дорога виглядає так:Відмінна дорога ~30% (в основному чисто завдяки Київ-Чопу та дорогами у Львівськійобласті)
Середнячок ~50%
Просто біль — 20%, що залишилися. В основному ці дороги були наСиневірі та в селах між дрібними населеними пунктами, а такожділянка дороги між Синевіром та Івано-Франківськом завдовжкиприблизно 50 кілометрів. Там просто п*****. Відчуття, що тампройшло бомбардування, ми їхали приблизно зі швидкістю 10-15км/чвесь цей час і майже весь цей час лила така злива, що двірникиледве справлялися на третій швидкості (водійський двірник навітьпочав видавати якісь страшні звуки, але потім вони зникли). Я дужездивований, що гума і машина в цілому залишилася ціла. То справдібув дуже важкий досвід. Причому за всі ці кілометри ми їхали вдвохз якимось Лансером, то він попереду, то ми й бачили буквально 5-7машин за весь час. Добре, щось у і так багато, прикріплю трохикрасивих фоточок)

вигляд із готелю на Синевирі
вигляд із готелю з іншого боку (трапився дуже вдалий номер)
я) зупинилися десь у дорозі
дуже красиві види…
всі разом)
Центр реабілітації бурих ведмедів на Синевірі
гірська річка дорогою до Центру реабілітації бурих ведмедів таозера Синевір. До озера, на жаль, не доїхали через дуже поганудорогу і брак часу...
Бакота — дуже гарна місцевість у Хмельницькій області, недалеко відКам'янця-Подільського
місце дійсно дуже красиве, але дорога до нього просто жахлива…насправді доки доїдеш до місця, весь настрій пропаде. Особливоостанні кілометрів 10 там просто немає дороги від слова "зовсім".але, принаймні, один раз відвідати варто у будь-якому випадку!

Всім дякую за увагу! що двірники ледве справлялися на третійшвидкості (водійський двірник навіть почав видавати якісь страшнізвуки, але потім вони зникли). Я дуже здивований, що гума і машинав цілому залишилася ціла. То справді був дуже важкий досвід.Причому за всі ці кілометри ми їхали вдвох з якимось Лансером, товін попереду, то ми й бачили буквально 5-7 машин за весь час.Добре, щось у і так багато, прикріплю трохи красивих фоточок)

вигляд із готелю на Синевирі
вигляд із готелю з іншого боку (трапився дуже вдалий номер)
я) зупинилися десь у дорозі
дуже красиві види…
всі разом)
Центр реабілітації бурих ведмедів на Синевірі
гірська річка дорогою до Центру реабілітації бурих ведмедів таозера Синевір. До озера, на жаль, не доїхали через дуже поганудорогу і брак часу...
Бакота — дуже гарна місцевість у Хмельницькій області, недалеко відКам'янця-Подільського
місце дійсно дуже красиве, але дорога до нього просто жахлива…насправді доки доїдеш до місця, весь настрій пропаде. Особливоостанні кілометрів 10 там просто немає дороги від слова "зовсім".але, принаймні, один раз відвідати варто у будь-якому випадку!

Всім дякую за увагу! що двірники ледве справлялися на третійшвидкості (водійський двірник навіть почав видавати якісь страшнізвуки, але потім вони зникли). Я дуже здивований, що гума і машинав цілому залишилася ціла. То справді був дуже важкий досвід.Причому за всі ці кілометри ми їхали вдвох з якимось Лансером, товін попереду, то ми й бачили буквально 5-7 машин за весь час.Добре, щось у і так багато, прикріплю трохи красивих фоточок)

вигляд із готелю на Синевирі
вигляд із готелю з іншого боку (трапився дуже вдалий номер)
я) зупинилися десь у дорозі
дуже красиві види…
всі разом)
Центр реабілітації бурих ведмедів на Синевірі
гірська річка дорогою до Центру реабілітації бурих ведмедів таозера Синевір. До озера, на жаль, не доїхали через дуже поганудорогу і брак часу...
Бакота — дуже гарна місцевість у Хмельницькій області, недалеко відКам'янця-Подільського
місце дійсно дуже красиве, але дорога до нього просто жахлива…насправді доки доїдеш до місця, весь настрій пропаде. Особливоостанні кілометрів 10 там просто немає дороги від слова "зовсім".але, принаймні, один раз відвідати варто у будь-якому випадку!

Всім дякую за увагу!