Ремонт АККП

1. Відкручуємо болти кріплення корпусу масляного насоса. Залежновід року випуску, кількість болтів може змінюватися. Корпус обоймиблоків фрикціонів Зверніть увагу на те, що в центральному валінемає більш тонкого валу насоса, він знятий, щоб уникнути йогопошкодження, оскільки знаходиться у вільному стані і входить тількив зачеплення з насосом. З них мають пропалені ділянки і великакількість відпрацювання в корпусі, можуть призвести до їхрозсипання в майбутньому.
2. Знімаємо стопорне кільце з центрального валу.
3. Знімаємо обойму блоків фрикціонів. Легко, якщо не заважаютьуламки/стружка частин, що вийшли з ладу, перевертаємо, нафотографії добре видно ділянки перегріву, всі перегріті деталі іфрикціони, що згоріли, змінюються на нові. Купуйте повні комплектифрикціонів та сталевих дисків (інша назва фрикціонів – фрикційнідиски, а сталеві диски – сталь).
4. Знімаємо стопорні кільця та видаляємо всі диски та фрикціони. Непереплутайте черговість деталей під час встановлення нових.Обов'язково записуйте весь процес. Порожня обойма промиваєтьсяпензлем, що не облізає (можна мити гасом або соляркою) іпродується. Наприклад, комплект однієї швидкості фрикціонів ідисків які під заміну. Вони ще в робочому стані, але ця радість на1-2 місяці при акуратному обігу. А може бути й таке. Повнавідсутність фрикційної накладки або перетворення її нагоріло-маслянисту. Ці диски ніколи вже не працюватимуть.
5. Наступний етап розбирання - зняття барабана. Барабан має таксамо сліди перегріву і відчутний виробіток. Зовнішній корпус підзаміну.
Під барабаном відкривається доступ до гальмівної стрічки, обгінноїмуфти, сердечника планетарного механізму. 6. Знімаємо гальмівнустрічку. Нову купуйте за зразком. Може мати ширину 38мм. Або 42мм.Вона тримається вільно на верхньому рухомому кріпленні і штокупоршня. У момент зворотного збирання АКПП, зверніть увагу на їїположення. Може зіскочити.
Зовнішній огляд гальмівної стрічки показує слідство або причинузаміни барабана. Гальмівну стрічку під заміну. ​​Для того, щобприступити до наступного етапу, нам необхідно видалити верхнєкріплення і шток поршня гальмівної стрічки. Верхнє кріплення можнавідвести убік, а ось шток доведеться знімати разом із поршнем.
7. Знімаємо кришку масляного фільтра. Із зусиллям натискаємо напоршень і видаляємо стопорне кільце.
8. Витягаємо поршень.
9. Поршень складається із двох частин. Розбираємо, промиваємо, міняємо гумові кільця. Після того як нам нічого не заважає, повертаємось до розбору фрикційно-планетарного механізму.
10. Зняття обгінної муфти. Видаляємо стопорне кільце і виймаємомуфту. У разі виникли проблеми. Деталь пошкоджена і уламки заважалиїї вільному виходу.