Доброго часу доби всім
18.08.2020 далі як "сьогодні" сталося фіаско пов'язане з радіаторомпечі.
17.08 почав підклинювати термостат< br/>
А місяці півтора чи два до цього почав підтикати радіатор пічки такяк сопливив він не сильно я його заміну відкладав, але сьогоднірадіатор сказав привіт та й голосно.
Взагалі поїхав я в обід по новий термостат, купив і задоволений їжудодому
Буквально півкілометра не доїжджаючи додому в мене вибухнуврадіатор грубки та обпік ноги, живіт і пором обличчя(
З переляку я заглушив машину і перестрибнув на пасажирськемісце
У результаті на шнурку додому і потім по новий Радик
Міняв швидким і похабним методом розпилювання пластику пічки.
Назад все вставив пропаяв і поверх віброю заклеїв. Термостатзамінив, посадив на тонкий шар герметика.
Повітря не виходить)
Фото кріплю
Якщо якісь питання пишіть з радістю відповім) Всім повних баків.місці
Віброю заклеїв шви розрізу і по місцях з'єднання радіатора іпластику щоб уникнути витоків повітря)
Коментарі20
Жерсть( Просто залишу це тутavtorepair.wordpress.com/…діння-двигуна-ваз-про/
можу посперечатися, що проблема в іншому місці. на неї вже натякнули кришкою розширювального бачка. і термостат даремно 1118 брали, від гранти на багато термостат конструктивно простіше і краще. прокладка ГБЦ пробита, а міняти рекомендую на БЦМ 21083...
ГБЦ на металопакеті заміну проводив близько 1500 км тому, так що це точно не прокладання. )
Тож думаю, що справа в прокладці гбц
Була б пробита прокладка ГБЦ йшла б рідина в блок або масло. Якщо в блок то це в цпг і йшла б пара а його немає. Якщо в масло то емульсія і підвищений рівень масла, цього теж немає. Вода стоїть на рівні. І булькання в СОД теж немає хоч на заглушеному...
Це не так. Може бути мікрощілина і крізь неї при охолодженні двигуна засмоктує повітря. Подивися у мене в бж, був такий самий випадок. Постійно подушило систему. У результаті ГБЦ під перебір. У прокладки мікрощілину. ремонту все ок
дві калини було, в одній і другій охолоджалка темніла. так начебто нічого не помітно, на першій стадії. потім грубка гірше гріє і газовий редуктор перемерзає на світлофорах. потім на першій тосол таки пішов в циліндр. на другій не тягнув так довго .а...
Звідки у вас стільки впевненості в тому, що в моїй машині саме так?
Якщо блок не виймали і не шліфували, то як у всіх. ВАЗ на 16 клапанів мотори окремо і блоки і голови шліфував. На картинці з книги з ремонту фрезу на фотці видно добре, в живу страшніше )))
Виймали блок)І на плиті робили ідеально рівну однотонну поверхню)
Щодо верстата і фрез знаю, пройдений етап. Смуги і стільники залишаються через це і пробиває прокладки.
У мене прокладка цілаБлок і ГБЦ не після верстата а після плити)Ідеально рівні поверхні сталіПоложили металопакет і все зібралиІ та ще ступінь стиснення у мене збільшена
немає бажання сперечатися. не знаю що таке плита. мені на верстаті шліфувальному площину на ГБЦ вирівнювали. те що робить завод сум сумний за якістю обробки поверхонь. по калину включно 8 клапанів.
На рахунок заводу слів взагалі немаєПросто відлили на верстат кинули щоб була площина і поїхала машина
Плита це по суті велике в розмірах дрібно зернисте наждачне коло тільки прямокутне. плитою ось я і звернувся до нього.Скарг нема)
А що це за виробник радіатора?
LSA начебто
дякую.
Сам ось змінював радіатор таким же методом, і кришку рб теж змінив. Швидшої поправки! Не приємна ситуація вийшла.
Спасибі велике.