Домовляємося з Русланом (ходосіївка) про перелік робіт і часу ічекаємо на суботу.
У суботу прокидаємося раніше і в гараж.
Відкриваємо гараж, відкриваємо авто, ключ у замок запалювання і...нічого не відбувається.
Машина в принципі не продає ознак життя.Акумулятор розрядженийпросто в нуль. Ніяких.
Іду за сарайкою, підганяю ближче, "крокодили", даю час зарядитисяакумулятору на купе і стартуємо.
Прогрів і на Ходосіївку.
У цьому записі докладніше про амортизаторів. Ось так виглядає задняпідвіска у вихідному варіанті — оригінальні амортизатори. (в реаліBilstein B4) і пружини H& R -35мм.
Руслан оперативно подразнює підвіску і знімає амортизатор.
У мене з'являється можливість порівняти два амортизатори - KoniSport і Bilstein B4. Корпус Koni Sport приблизно на 10мм коротше, що дозволяє трохи збільшити хід штока амортизатора при використанніукорочених пружин.
< /p align="justify"> І ось задня підвіска вже на Koni Sport +H& R
Необхідно тільки прикрутити амортизатори зсередини. Встановленааудіосистема створює деякі складнощі у доступі в гайках кріпленняамортизаторів у багажнику. >
Для зняття пружин використовується оригінальний знімач
Порівнюємо передні амортизатори Bilstein B4 та Koni SportКорпусKoni Sport коротший на той самий сантиметр. Пружину
І готово
Знімаємо пружину з іншого боку
Ставимо новий амортизатор і збираємо все назад
Далі пробний виїзд . Дорогою розумію, що все сумно, так як спередуколеса в поворотах стали затирати об крила, машина стала щенижчою.Амортизатори пробиваються на нерівностях дорожнього полотна.Їздити так реально не можна.
У гараж заїжджаю з добре почесаними зсередини крилами та відчуттямповної розгубленості.
Отримав нереально красивий зовнішній вигляд та автомобіль, їздитияким не можна.
< /p>
Треба час, щоб зібратися з думками.
Далі буде.
Вирішено проект "заниження" призупинити, оскільки крила дорожчі.Розумію, що опори від 4matic збільшать хід аммортизатора івиключать пробої, але як розвести колеса з арками…
Наступного дня добре підкришуємо крила зсередини та домовляємося зРусланом їхати до нього міняти пружини на рідні…
< /p>
Далі буде…
Коментарі20
Мда ... Їздив на море завантажений - проблем теж не було ...
На яких пружинах?
звичайні, рідні. номер не згадаю, Екзист визначив їх як кабріолетівські (А124)
На рідних у мене теж шоколад. Амортизатори відмінні. Враження сформулюю окремо, але поки що дуже і дуже!
Відмінні аморти!
H&R -35мм це заниження в порівнянні зі Спортлайнівськими пружинами? їздив і на Koni і на Bilstein B6 Sport з рідними спортлайнівськими пружинами, на АЕ взагалі машину завантажив під зав'язку, багажник, задні сидіння до стелі + спереду двоє і пляшка з...
Я йому написав як, все осінь просто.
На рідних пружинах у мене теж жодних проблем!
так ставь рідні…
Та вже. Трохи пізніше буде звіт. Але кліренс тепер не подобається.
чекаємо фоток, щоб оцінити кліренс)))…
Де то читала людина ставила собі коні жовті спочатку. Жорстко стало. Потім на червоні поміняв. Писав комфортніше набагато
тут таке не проканає, я думаю) тут навпаки, ще жорсткіше треба
Йшлося саме про w124 3.2л
Червоні - це вже не спорт. Вони не нижче. Сенс губиться. Більштайн - відмінні стійки для стоку.
Спочатку червоні ставив, потім на жовті поміняв!
Юрикнапомніа жорсткість ти регулював у напрямку найжорсткішого?була можливість зрозуміти як їде?
Я закрутив по максимуму. Доїхав без пробоїв. Потім на чверть відпустив.
Так може на максимумі і можна було б їздити?
Не виключено! Якщо зробити жорсткішим, ймовірність пробою значно нижча.